Zontes 350 V ABS 2023
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 350 V1 auszeichnet
- Vierzehn zu dreiundvierzig in 520er Teilung: Der Kettenradhersteller führt die 350 V1 mit genau dieser Paarung, und ein zweiter Anbieter nennt für das Modell die Artikelnummern R50-32198-14 und K50-32223-43. Beide Zahlen decken sich mit dem, was Konfigurator und Beschreibungstext dieser Seite angeben.
- Die Kettenlänge teilt sich die V1 mit der X1: Beide Modelle laufen mit demselben Ritzel und demselben Kettenrad. Für die X1 nennt ein Kettensatz-Anbieter ausdrücklich eine DID 520VX3 mit 114 Gliedern in Erstausrüsterqualität — dieselbe Länge, die hier hinterlegt ist. Der Kettenradhersteller gibt für die V1 dagegen 118 an; die kürzere Angabe hat die breitere Deckung.
- Sechshundertfünfundsiebzig Millimeter Achsabstand: Rechnet man 114 Glieder der 520er Kette auf die Geometrie zurück, stehen Ritzelwelle und Hinterachse rund 675 Millimeter auseinander — bei 1.430 Millimetern Radstand knapp die Hälfte. Mit 118 Gliedern kämen rund 707 Millimeter heraus, ebenfalls ein darstellbarer Wert; die Rechnung allein entscheidet die Frage also nicht.
- Eine Einarmschwinge trägt das Hinterrad: Der Zubehörhandel führt die V1 ausdrücklich als Ausführung mit Einarmschwinge und grenzt sie damit gegen die Modelle mit Zweiarmschwinge ab. Für den Radausbau heißt das: die Achse kommt von einer Seite heraus, das Kettenrad bleibt zugänglich.
- Die Auslegung ändert sich hier nur in kleinen Schritten: Weil vorn kein anderes Ritzel im Programm steht, läuft jede Anpassung über das Kettenrad. Ein Zahn dort bewegt die Übersetzung um gut zwei Prozent — das ist eine Feinabstimmung, keine Charakteränderung.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Stadt
Ab Werk laufen 14/43 auf 114 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,07 — für einen Vierteliter-plus-Einzylinder mit 39 PS eine ausgewogene Auslegung, die weder den Antritt noch das Drehzahlniveau auf der Landstraße opfert. Ein Ritzel-Auswahlfeld führt diese Seite nicht, die Anpassung läuft hier über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Durchzug und Drehzahlniveau |
| 14/42 | 3,00 | Länger — rund zwei Prozent ruhiger auf der Autobahn, minimal weniger Antritt aus engen Kurven |
Häufige Fragen zur 350 V1
Wie lang ist die Kette ab Werk?
114 Glieder in 520er Teilung. Ein Kettensatz-Anbieter nennt diese Länge für die baugleiche X1 mit denselben Zahnrädern ausdrücklich als Erstausrüsterangabe. Im Netz kursiert daneben die Angabe 118 Glieder.
Welche Kettenräder passen noch?
Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 42 und 43 Zähnen. Mehr Spielraum bietet der Zubehörmarkt für dieses Modell derzeit nicht.
Unterscheidet sich die V1 von der X1 im Antrieb?
Nein. Beide Modelle teilen sich Ritzel und Kettenrad mit identischen Artikelnummern. Der Unterschied liegt bei Verkleidung, Sitzposition und Fahrwerksabstimmung, nicht bei der Übersetzung.
