Zontes 350 VX 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 350 VX auszeichnet
- Werksbestückung: Vorn sitzen 14 Zähne, hinten 43, dazwischen läuft eine 520er Kette mit 114 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,07. Für einen Einzylinder mit 39 PS, der sein Drehmomentmaximum erst bei 7.500 Umdrehungen erreicht, ist das eine bewusst kurz gehaltene Auslegung — der Motor soll im nutzbaren Band bleiben, statt untertourig zu hängen.
- Was 114 Glieder überbrücken: Ein Glied der 520er Teilung misst 15,875 Millimeter. Aus Gliederzahl und Zähnezahlen lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 675 Millimeter. Das ist für eine Maschine dieser Klasse ein normaler Wert und erklärt, warum die Kette trotz der kurzen Übersetzung nicht überproportional lang ausfällt.
- Ein Antrieb für die ganze 350er-Baureihe: Zontes baut um denselben 348er Einzylinder eine ganze Modellfamilie. Zwei Schwestermodelle der Reihe tragen dieselbe Bestückung aus 14 und 43 Zähnen auf 114 Gliedern. Das Ritzel ist bei beiden sogar teilenummerngleich, das Kettenrad wird je nach Ausführung unter einer eigenen Nummer geführt.
- Ein Zahn am Kettenrad bewegt gut zwei Prozent: Bei 43 Zähnen hinten ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um rund 2,3 Prozent. Wer die Auslegung spürbar verschieben will, muss also zwei Zähne gehen oder vorn ansetzen — dort wiegt jeder Zahn dreimal so schwer.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Autobahnetappe
OEM ist 14/43. Die Baureihe wird in engen Abstufungen bedient, es bleibt also Spielraum in beide Richtungen — ohne dass die Kettenlänge sofort mitgeändert werden muss.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/45 | 3,21 | Kürzer — mehr Antritt beim Herausbeschleunigen aus Kreuzungen und Kehren, dafür höhere Drehzahl auf der Geraden |
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — der Werkskompromiss, der den Einzylinder auf Landstraßentempo im Drehmomentband hält |
| 14/41 | 2,93 | Länger — ruhigeres Drehzahlniveau bei Autobahntempo, dafür trägere Reaktion am Gasgriff |
Häufige Fragen zur 350 VX
Welche Übersetzung fährt die 350 VX ab Werk?
Vierzehn Zähne am Ritzel, dreiundvierzig am Kettenrad und eine 520er Kette mit 114 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt die Kombination für die Schwestermodelle derselben Baureihe unter den Teilenummern R50-32198 und K50-32215.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Vom 14er auf ein 13er Ritzel wird die Auslegung um knapp acht Prozent kürzer, auf ein 15er um gut sechseinhalb Prozent länger. Die beiden Richtungen sind bewusst unterschiedlich stark — je kleiner das Ritzel schon ist, desto mehr bewegt jeder weitere Zahn.
Passt der Kettensatz auch auf die anderen 350er von Zontes?
Mehrere Modelle der Baureihe teilen sich Motor und Bestückung mit 14 und 43 Zähnen auf 114 Gliedern. Verlassen sollte man sich darauf trotzdem nicht blind — vor der Bestellung die Zähne am verbauten Kettenrad nachzählen.
Muss die Kette bei einem anderen Kettenrad mitgetauscht werden?
Bei zwei Zähnen Unterschied reicht die vorhandene Länge in aller Regel, weil der Kettenspanner den Weg aufnimmt. Eine gelaufene Kette gehört aber ohnehin gemeinsam mit den Rädern getauscht — eingelaufene Zahnflanken zerstören eine neue Kette sonst binnen kurzer Zeit.
