Zündapp ZXE 125 ie Enduro CBS 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 142 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 69 Zähne |
| Übersetzung | 5,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZXE 125 auszeichnet
- Fünf Komma drei eins — die kürzeste Auslegung im ganzen Zündapp-Programm: Dreizehn Zähne vorn gegen neunundsechzig hinten ergeben 5,31. Zum Vergleich: Die Supermoto ZXM und die Adventure ZXA derselben Baureihe fahren 13:62, die Naked ZXN sogar nur 13:51. Der Enduro bleiben damit gut elf Prozent mehr Untersetzung als der Supermoto — genau der Unterschied, den ein 21-Zoll-Vorderrad und Stollenreifen an Rollwiderstand zurückfordern.
- Kettenrad und Ritzel stammen aus einem markenübergreifenden Baukasten: Der Kettensatz-Hersteller D.I.D. führt die ZXE mit dem Ritzel JTF712 und dem Kettenrad JTR1135. Dieselben beiden Rohteile trägt die Rieju Century 125, und AFAM listet sein Kettenrad der Nummer 47203 ausdrücklich zusammen für Zündapp, Rieju Century und die Aprilia RX beziehungsweise SX 125. Ein Wechsel der Zähnezahl innerhalb dieser Familie ist deshalb reine Bestellsache und kein Umbau.
- 142 Glieder ergeben 631 Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 Zähnen vorn, 69 hinten und 142 Gliedern in 428er Teilung errechnet sich ein Abstand von rund 631 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.445 Millimetern Radstand sind das knapp vierundvierzig Prozent — ein völlig normaler Wert für eine Enduro mit langer Schwinge, und zugleich die Rechenprobe darauf, dass Zähnezahlen und Kettenlänge zusammenpassen.
- Der Kettenradhersteller gibt 62 bis 69 Zähne frei: ESJOT führt für die ZXE Kettenräder von 62 bis 69 Zähnen und Ritzel mit 13 und 14 Zähnen. Die Werksbestückung liegt damit am oberen Ende der Freigabe: Kürzer geht es nicht mehr, länger sehr wohl. Wer die ZXE überwiegend auf der Straße bewegt, hat nach unten also Luft, nach oben keine.
Übersetzung anpassen — Steigung gegen Landstraße
Ab Werk sind es 13/69 mit 142 Gliedern in 428er Teilung, also 5,31. Ein Zahn am Ritzel verschiebt hier rund sieben Prozent, einer am Kettenrad knapp eineinhalb — für feine Korrekturen ist das Kettenrad das bessere Werkzeug. Beide Alternativen unten stammen aus dem freigegebenen Programm und laufen auf derselben Kettenlänge.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/69 (OEM) | 5,31 | Standard — maximale Untersetzung, für Gelände und steile Auffahrten ausgelegt |
| 14/69 | 4,93 | Länger über das Ritzel, ohne das Kettenrad zu tauschen — der kleinste sinnvolle Schritt |
| 13/62 | 4,77 | Länger — die Auslegung der Supermoto-Schwester ZXM, ruhiger auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur ZXE 125
Welche Kettenteilung fährt die ZXE 125 ab Werk?
428. Das bestätigen drei voneinander unabhängige Lieferanten: ESJOT führt die ZXE Enduro mit Kette 428 und 13:69, AFAM verkauft seinen Satz als 13-142-69 in 428, und D.I.D. liefert eine 428VX mit 142 Gliedern. Im Shop steht die Teilung an jedem einzelnen Artikel; belegt ist sie zusätzlich durch alle drei Lieferanten.
Sind es wirklich 142 Glieder?
Ja. AFAM und D.I.D. nennen beide 142 für genau dieses Modell, und die Rechenprobe passt: 142 Glieder ergeben 631 Millimeter Wellenabstand bei 1.445 Millimetern Radstand. ESJOT lässt das Feld für die Gliederzahl offen und widerspricht damit nicht.
Passt der Satz auch auf die ZXM Supermoto oder die ZXA Adventure?
Die Teile passen, die Bestückung nicht. Beide Schwestermodelle laufen mit 13:62 statt 13:69 und fallen damit deutlich länger aus. Ritzel und Kettenrad stammen aus demselben Baukasten, die Zähnezahl ist aber modellspezifisch — beim Bestellen also auf die Variante achten.
Muss die Kette beim Tausch der Zähnezahl mit gewechselt werden?
Innerhalb der freigegebenen Spanne von 62 bis 69 Zähnen deckt dieselbe Kettenlänge alles ab, der Kettenspanner gleicht den Rest aus. Getauscht wird die Kette trotzdem gemeinsam mit Ritzel und Kettenrad: Eingelaufene Teile zerstören einen neuen Partner binnen weniger Betriebsstunden.
