KTM XC-W 300 / Hardenduro 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,46 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 300 XC-W Hardenduro auszeichnet
- Dreizehn Zähne vorn sind die XC-W-Auslegung: Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025 führt zwei getrennte Zeilen: für alle EXC-Modelle 14:45 mit dem Klammerwert 13:45, für alle XC-W-Modelle dagegen ausschließlich 13:45. Das Handbuch des Modelljahrs 2024 fasst beide Linien noch in einer Zeile mit Klammerwert zusammen. Die hinterlegten 13/45 sind damit die XC-W-Auslegung.
- Der Wechsel auf fünfundvierzig Zähne kam zum Modelljahr 2024: Die Fahrzeugliste der Ersatzteilartikel trennt baujahrgenau. Die Einträge für 2024 stehen im 13-Zähne- und im 45-Zähne-Block, die Modelljahre bis 2023 im 14-Zähne- und im 50-Zähne-Block. Aus 14/50 ergibt sich 3,57, aus 13/45 dagegen 3,46. Wer nach einem älteren Katalog bestellt, bekommt leicht ein 50er-Kettenrad.
- Zweiunddreißig Millimeter Verstellweg am Kettenspanner: Das Fahrerhandbuch schreibt ausdrücklich, dass der große Verstellbereich der Kettenspanner von 32 Millimetern verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge ermöglicht. Deshalb reichen die ab Werk freigegebenen Kettenräder von 45 bis 52 Zähnen, ohne dass die 118 Glieder angepasst werden müssen.
- Exakt quadratischer Zweitakter: Der 293-ccm-Einzylinder misst 72,0 Millimeter in Bohrung und Hub. Er arbeitet mit Membraneinlass und Auslasssteuerung, wird über eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad an ein Sechsganggetriebe angebunden und startet elektrisch. Die Primärübersetzung beträgt 26:72, die Zündkerze ist eine NGK BR 7 ES.
- Sechsunddreißig bis sechsundfünfzig Zähne im Sortiment: KTM gibt ab Werk Kettenräder von 45 bis 52 Zähnen frei. Der Shop führt darüber hinaus Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 36 bis 56. Wer außerhalb des Werksbereichs übersetzt, sollte die Kettenlänge nachrechnen und den Durchhang im eingefederten Zustand prüfen.
Übersetzung anpassen — Hard Enduro gegen schnelles Gelände
OEM ist 13/45 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,46. KTM gibt in der Zubehörliste Kettenräder von 45 bis 52 Zähnen frei; der Shop führt darüber hinaus Ritzel von 11 bis 17 und Kettenräder von 36 bis 56 Zähnen. Weil der Kettenspanner 32 Millimeter Verstellweg hat, bleibt die Kettenlänge über den gesamten Werksbereich dieselbe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Deutlich kürzer — für sehr technisches Gelände, in dem der zweite Gang selten verlassen wird |
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — das war bis einschließlich Modelljahr 2023 die Werksauslegung dieser Baureihe |
| 13/45 (OEM) | 3,46 | Standard — die XC-W-Auslegung ab Modelljahr 2024 |
| 14/45 | 3,21 | Länger — die Auslegung der EXC-Modelle desselben Jahrgangs |
Häufige Fragen zur 300 XC-W Hardenduro
Worin unterscheidet sich die XC-W von der EXC beim Kettensatz?
Im Ritzel. Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025 nennt für alle EXC-Modelle 14:45 und für alle XC-W-Modelle 13:45. Ein Zahn weniger vorn bedeutet knapp acht Prozent kürzere Übersetzung bei identischem Kettenrad und identischer Kettenlänge.
Warum finde ich für die 300er in vielen Katalogen 14/50?
Weil das bis zum Modelljahr 2023 die Werksauslegung war. Zum Modelljahr 2024 hat KTM auf 45 Zähne umgestellt, und die Fahrzeugliste der Ersatzteilartikel bildet den Wechsel baujahrgenau ab. Einzelne Zubehörkataloge führen für Baujahr 2024 weiterhin ein 50er-Kettenrad.
Kann ich innerhalb der Werksfreigabe die Kette behalten?
Ja. Das Handbuch nennt dafür ausdrücklich den 32 Millimeter großen Verstellbereich der Kettenspanner; er deckt den Bereich von 45 bis 52 Zähnen bei gleicher Kettenlänge ab. Sitzt die Achse schon am hinteren Anschlag, ist die Kette gelängt und gehört mitsamt den Zahnrädern getauscht.
Ist die Hardenduro anders bestückt als das Standardmodell?
Nein. Das Fahrerhandbuch deckt Standard-, Six-Days- und Hardenduro-Ausführungen gemeinsam ab und führt für die Übersetzung eine einzige Zeile. Unterschiedlich sind Schutzausstattung und Gewicht, nicht der Antrieb.
