Aprilia Tuono 1100 V4 RR ABS 2015

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tuono 1100 V4 RR auszeichnet

• 525er-Kette, 15/42: Der Antrieb läuft über eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 42 hinten. Die 525er-Teilung ist bei Litersportlern und leistungsstarken Nakeds Standard: leicht genug für sauberen Lauf, aber fest genug für die 121 Nm des V4.
• 65-Grad-V4 mit 175 PS: Der 1077er-V4 mit engem 65-Grad-Bankwinkel stammt direkt aus der RSV4 und liefert 175 PS bei 11.000/min. Er verbindet den Klang und die Kompaktheit eines V-Motors mit der Drehfreude eines Reihenvierzylinders — das Herzstück der Tuono.
• Kurze Naked-Übersetzung: 15/42 ergibt 2,80 — kürzer als bei der RSV4, damit die Tuono als Naked im mittleren Drehzahlbereich noch druckvoller herausbeschleunigt. Die Kette überträgt diese geballte Leistung; ein präziser Kettensatz hält die Kraftentfaltung berechenbar.
• APRC-Elektronik der Extraklasse: Das APRC-Paket mit Traktions-, Wheelie- und Launch-Control regelt die Leistung feinfühlig. Damit die Systeme sauber arbeiten, muss die Kettenflucht stimmen — eine schlecht gespannte oder verschlissene Kette verfälscht das Ansprechverhalten am Hinterrad.
• Kette unter hoher Dauerlast: 175 PS und über 120 Nm belasten den Sekundärantrieb erheblich. Ein hochwertiger 525er-X-Ring-Satz mit gleichmäßiger Spannung schützt Getriebeausgang und Schwingenlager und hält die volle Leistung sauber am Rad.

Übersetzung anpassen — Landstraße, Naked-Antritt und Rennstrecke

OEM ist 15/42 (Übersetzung 2,80) und schon von Haus aus antrittsstark. Wer den ohnehin brachialen V4 am Kurvenausgang noch aggressiver will, geht hinten einen Zahn hoch; für ruhigere Autobahndrehzahl reicht ein Zahn mehr vorn.

Häufige Fragen zur Tuono 1100 V4 RR

Welche Kette hat die Aprilia Tuono 1100 V4 RR
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern. Ab Werk sitzen 15 Zähne vorn und 42 hinten.

Was unterscheidet die RR von der Factory beim Antrieb
Nichts — beide Ausführungen nutzen 15/42 in 525 mit 110 Gliedern. Der Unterschied liegt im Fahrwerk: Die RR hat ein einstellbares Sachs-Fahrwerk, die Factory ein Öhlins-Setup.

Wie bekomme ich noch mehr Antritt am Kurvenausgang
Ein Zahn mehr hinten (15/44) verkürzt die Übersetzung von 2,80 auf 2,93 und schärft den ohnehin kräftigen Antritt spürbar — beliebt für Landstraße und Track.