Aprilia Red Rose 125 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Red Rose 125 auszeichnet
- Vierzehn zu einundvierzig auf hundertzehn Gliedern: Der Kettenradhersteller führt die Red Rose 125 der Jahre 1989 bis 1995 mit 14 Zähnen vorn, 41 hinten und einer 520er Kette mit 110 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter codiert dieselben drei Werte samt Teilung in seiner Artikelkennung. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite nennt die 14 Zähne für alle Ausführungen der Baureihe.
- Ein Rotax-Zweitakter im Cruiser: Unter der Verkleidung sitzt der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder von Rotax mit 124,75 Kubikzentimetern und einem fast quadratischen Verhältnis von 54 zu 54,5 Millimetern. Die Kombination aus Zweitaktmotor und Cruiser-Aufbau war Ende der Achtziger ungewöhnlich — Aprilia hat sie mit gezogenem Lenker, gesteppter Sitzbank und zwei Federbeinen konsequent durchgezogen.
- Zwei Leistungsstufen, eine Bestückung: Die Baureihe gab es gedrosselt mit 13 kW bei 7.000 Umdrehungen und offen mit deutlich mehr Leistung bei über 10.000. Am Kettensatz ändert das nichts: der Kettenradhersteller nennt für alle Ausführungen der Baureihe — Red Rose, Custom, Custom AE und Classic — dieselben 14 zu 41 Zähne mit 110 Gliedern.
- Sechshunderteinundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Bei rund 1.500 Millimetern Radstand liegen Ritzelwelle und Hinterachse etwa 651 Millimeter auseinander — gerechnet aus Zähnezahlen, Teilung und Gliederzahl. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand. Der lange Radstand kommt vor allem aus der Cruiser-Geometrie mit flachem Lenkkopf und 19-Zoll-Vorderrad.
- Einundvierzig Zähne sind das größte Kettenrad: Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 39, 40 und 41 Zähnen sowie Ritzel von 11 bis 17. Die Werksgröße mit 41 Zähnen ist damit zugleich die kürzeste lieferbare Auslegung über das Kettenrad. Wer kürzer übersetzen will, geht über ein kleineres Ritzel — bei 14 Zähnen bewegt ein Zahn knapp acht Prozent.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/41 mit 110 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung bleibt nur das Ritzel, weil 41 Zähne bereits das größte lieferbare Kettenrad sind. Nach oben stehen die 40er und die 39er Größe bereit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, sinnvoll im Stadtverkehr |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — die Werksauslegung für gemischten Betrieb |
| 14/40 | 2,86 | Länger — rund zweieinhalb Prozent, kaum spürbar, aber messbar ruhiger |
| 14/39 | 2,79 | Länger — rund fünf Prozent gegenüber Werk, für viel Landstraßenanteil |
Häufige Fragen zur Red Rose 125
Passt der Kettensatz auch auf eine Red Rose Custom oder Classic?
Bei den Zahnrädern ja. Der Kettenradhersteller führt Red Rose, Red Rose Custom, Custom AE und Red Rose Classic mit 14 Zähnen vorn, 41 hinten und 110 Gliedern in 520er Teilung. Die Ausführungen unterscheiden sich in Ausstattung und Baujahren, nicht im Antrieb.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 41 Zähnen hinten sind es rund zweieinhalb Prozent je Zahn. Am Ritzel ist der Schritt deutlich größer: bei 14 Zähnen knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Für kleine Korrekturen ist das Kettenrad die bessere Wahl.
Warum fährt ein 125er-Cruiser eine 520er Kette?
Die 520er Teilung ist für 125 Kubikzentimeter reichlich dimensioniert — viele Leichtkrafträder kommen mit 428 aus. Der Rotax-Zweitakter bringt in der offenen Ausführung aber ordentlich Drehmoment auf die Kette, und die breitere Größe hält länger.
