Aprilia Red Rose 125 1990 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Red Rose 125 auszeichnet
- Vierzehn und einundvierzig gelten für die gesamte Red-Rose-Familie: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt vier Ausführungen getrennt auf — die Red Rose von 1989 bis 1995, die Classic von 1995 bis 2004, die Custom von 1991 bis 1995 und die Custom AE von 1988 bis 1990 — und nennt für alle vier zeichengleich 520er Teilung, 110 Glieder und die Übersetzung 14 zu 41. Wer beim Kauf unsicher ist, welche Variante vor ihm steht, braucht sich um den Kettensatz keine Gedanken zu machen.
- Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt das Ritzel baujahrgenau: Im 14-Zähne-Block stehen die Red Rose 125 der Jahre 1996 bis 1999, die Custom von 1991 bis 1995 und die Custom AE von 1988 bis 1990 nebeneinander. Auch der beschreibende Produkttext des Kettensatzes nennt 14 Zähne vorn, 41 hinten und 110 Glieder.
- Einundvierzig Zähne sind zugleich das größte Kettenrad im Sortiment: Zur Wahl stehen 39, 40 und 41 Zähne. Weil die Werksgröße bereits am oberen Ende liegt, führt der Weg zu einer kürzeren Übersetzung ausschließlich über ein kleineres Ritzel — und davon gibt es reichlich, nämlich 11 bis 17 Zähne.
- Zwei Federbeine und ein 19-Zoll-Vorderrad: Die Red Rose ist ein Chopper im Kleinkraftrad-Format: 90/90-19 vorn, 130/90-16 hinten, 1.500 Millimeter Radstand und 760 Millimeter Sitzhöhe. Mit 110 Gliedern liegt sie über den sportlichen 125ern derselben Marke; für Pegaso und RS nennt dieselbe Applikationsliste 104 beziehungsweise 108.
- Siebenundzwanzig PS aus 125 Kubik, und zwar weit oben: Die Nennleistung liegt bei 9.900 Umdrehungen an, das maximale Drehmoment von 18 Nm bei 8.000. Wer den Motor in diesem Bereich bewegt, sollte Durchhang und Schmierung der Kette in kürzeren Abständen prüfen, als es das Serviceheft eines Viertakters vorsieht.
- Vorn Scheibe, hinten Trommel: Vorn arbeitet eine starre 260-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Schwimmsattel, hinten eine 160-mm-Trommel. Die Federwege liegen bei 133 Millimetern vorn und 120 hinten — für ein Fahrzeug mit 760 Millimetern Sitzhöhe und 133 Kilogramm fahrfertig eine bewusst niedrige, komfortbetonte Auslegung.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/41, also eine Sekundärübersetzung von 2,93. Für eine kürzere Übersetzung bleibt nur das Ritzel, weil 41 Zähne bereits das größte Kettenrad dieser Seite sind; für eine längere gibt es hinten zwei kleinere Größen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Drehzahl am Rad, spürbar beim Anfahren und im Stadtverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt entsprechend. |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — die Werksauslegung, für alle Red-Rose-Varianten identisch. |
| 14/39 | 2,79 | Länger — gut fünf Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo. Nur sinnvoll, wenn überwiegend Landstraße gefahren wird. |
Häufige Fragen zur Red Rose 125
Passt derselbe Kettensatz auf Red Rose, Custom und Classic?
Ja. Die Applikationsliste führt alle vier Ausführungen mit 14 Zähnen vorn, 41 hinten und 110 Gliedern in 520er Teilung. Unterschiede zwischen den Ausführungen gibt es demnach nicht am Antrieb.
Warum 110 Glieder bei nur 125 Kubik?
Der Radstand beträgt 1.500 Millimeter — mehr als bei manchem Mittelklassemotorrad. Die Kettenlänge folgt dem Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad, nicht dem Hubraum.
Wie merke ich, dass der Satz fällig ist?
Wenn sich die Kette am hinteren Kettenrad mehr als etwa einen halben Zahn abheben lässt oder einzelne Glieder nach dem Reinigen steif bleiben, ist der Verschleiß fortgeschritten. Kette, Ritzel und Kettenrad gehören dann gemeinsam getauscht — ein neues Teil auf altem Gegenstück längt sich innerhalb weniger hundert Kilometer.
