Aprilia SX 50 SM 2006 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 132 Glieder |
| Ritzel vorn | 11 Zähne |
| Kettenrad hinten | 53 Zähne |
| Übersetzung | 4.82 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SX 50 SM auszeichnet
- Derbi-D50B0-Triebwerk: 49,8-ccm-Zweitakt aus der Derbi/Piaggio-Plattform — plattformgleich mit der Derbi Senda und der Aprilia RX 50. Flüssigkeitskühlung mit Membran-Steuerung, hochdrehender 2T-Charakter mit Spitzendrehzahl jenseits 9.000/min im Original-Trim.
- Mopedfassung in Deutschland: Gedrosselt auf 3,1 kW / 4,2 PS für die deutsche Mopedfassung (AM-Schein ab 16 Jahre, früher 50 km/h begrenzt). Die Plattform ist im EU-Ausland teilweise mit Original-6-PS-Mapping unterwegs.
- Supermoto-17''-Räder: 17''-Räder vorn und hinten mit Straßenbereifung — unterscheidet die SX von der baugleichen RX (21''/18'' Stollen für Enduro-Einsatz). Brembo-Bremsanlage und kürzere Federwege machen sie zum reinen Asphalt-Werkzeug.
- A1-/AM-Schein-tauglich: Mit der deutschen Drossel-Spec führerscheinrechtlich für 15-/16-Jährige mit AM-Schein fahrbar — der Brückenkopf zur Motorrad-Welt für eine ganze Generation.
- 420er Supermoto-50ccm-Standard: 11/53 mit 132 Gliedern und 420er-Teilung — sehr kurze Sekundärübersetzung, ausgelegt auf maximale Beschleunigung aus dem 50-ccm-Hubraum. 132 Glieder sind für die 50er-Klasse außergewöhnlich lang.
Übersetzung anpassen — AM-Mokick und Einsteiger-Supermoto
OEM ist 11/53 mit Übersetzung 4.82. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 132-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/55 | 5.00 | Kürzer — Noch kürzer für reinen Stadtverkehr und Spitzkehren-Spaß — die SX 50 wird noch aggressiver beim Antritt, Topspeed entsprechend reduziert (in der Drossel-Version ohnehin begrenzt). Kettenlänge auf 134 Glieder anpassen. |
| 11/53 (OEM) | 4.82 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 12/53 | 4.42 | Länger — Etwas länger für Landstraßen-Etappen — bei Topspeed mehr Reserve, der 2T-Charakter bleibt erhalten. Im gedrosselten Trim spürt man den Unterschied weniger als im Original-Mapping. |
Häufige Fragen zur SX 50 SM
Hält die 420er-Kette die 2T-Charakteristik der SX 50?
Ja — die 420er ist die Standard-Mokick-Teilung und passend zur geringen Leistung (3-6 PS) ausgelegt. Lebensdauer mit O-Ring-Kette typisch 8.000-15.000 km bei gepflegter Wartung. Wichtig: regelmäßige Schmierung, da die kleine Kette anfälliger gegen Schmutz und Trockenlauf ist als die größeren Teilungen.
Welches Aprilia-Modell teilt sich die Plattform mit der SX 50?
Die SX 50 ist die Supermoto-Variante der Off-Road-RX 50 — gleicher Rahmen, gleiches Triebwerk (Derbi D50B0 ab 2006), gleicher Sekundärantrieb (11/53, 132 Glieder, 420). Unterschiede: SX hat 17''-Räder mit Straßenreifen, RX hat 21'' vorn / 18'' hinten mit Stollen-Reifen. Mechanisch sind die Bikes weitgehend identisch.
Was ist beim Kettensatz-Wechsel an der SX 50 zu beachten?
Die 420er-Kette ist klein und filigran — daher unbedingt eine hochwertige O-Ring-Variante wählen, keine No-Ring-Billigkette. Im 2T-Einsatz mit den schlagartigen Lastwechseln beim Powerband-Aufstieg belastet die kleine Kette stärker als bei einem gleichstarken 4T. Spannungs-Check alle 500 km Pflicht — die 132-Glieder-Länge dehnt sich relativ schnell.
