Aprilia Pegaso 650 3 /Cube 1997 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2,94 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Pegaso 650 auszeichnet
- Rotax-Fünfventiler, nicht Aprilia-Eigenbau: Der Motor kommt von Rotax aus Gunskirchen und arbeitet mit fünf Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen — ein ungewöhnlich aufwendiger Kopf für einen Reiseenduro-Einzylinder. Er teilt sich die Plattform mit den frühen BMW-F650-Modellen.
- Übersetzung 2,94 für Zuladung: 47 hinten auf 16 vorn ist deutlich kürzer als bei einem Straßenmotorrad gleicher Leistung. Das passt zum Einsatzzweck: mit Gepäck, Sozius und aus dem Drehzahlkeller heraus soll der Einzylinder nicht abwürgen.
- 520er auf 60 Nm — passend dimensioniert: Ein Einzylinder trifft die Kette mit nur einem Zündstoß pro zwei Umdrehungen, dafür kräftig. Die 520er-Teilung ist für diese Klasse Standard und im Zubehör breit verfügbar; im Gelände zählt die geringere rotierende Masse mehr als die letzte Reserve an Zugfestigkeit.
- Ritzel gummiert erhältlich: Für die Pegaso-/F650-Plattform gibt es Silent-Ritzel mit Gummidämpfung in 15 und 16 Zähnen. Bei einem Einzylinder mit hohem Drehmomentstoß nimmt das hörbar Lastwechselgeräusche aus dem Antriebsstrang.
- 110 Glieder — kein Standardmaß: Der lange Federweg verlangt einen längeren Kettentrieb als bei einem Straßenmotorrad. 110 Glieder sind ungewöhnlich; ein 108er-Satz aus dem Supersport-Regal passt nicht.
Übersetzung anpassen — Reise und Zuladung
OEM ist 16/47 und damit auf Zuladung ausgelegt. Wer die Pegaso überwiegend auf Landstraße und Autobahn bewegt, holt mit einem kleineren Kettenrad Drehzahl heraus; für Gelände- und Passfahrten mit Gepäck bleibt die Werksauslegung die bessere Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/49 | 3,06 | Kürzer — für schweres Gepäck, Anhängerbetrieb und steile Auffahrten. Auf der Autobahn merklich drehzahliger. |
| 16/47 (OEM) | 2,94 | Standard — der Kompromiss aus Antritt und Reisetauglichkeit, den Aprilia gewählt hat. |
| 16/45 | 2,81 | Länger — rund vier Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo. Solo und ohne Gepäck angenehm, mit Sozius zäh. |
Häufige Fragen zur Pegaso 650
Passen Teile von der BMW F650?
Beim Ritzel ja: Motor und Abtriebswelle stammen von Rotax, das Zubehör wird ausdrücklich für Aprilia Pegaso und BMW F650/G650 gelistet. Beim Kettenrad und der Kettenlänge nicht — die hängen an Schwinge und Rad und sind modellspezifisch.
Wie oft muss die Kette geschmiert werden?
Bei einer X-Ring-Kette alle 500 bis 800 km, nach jeder Nassfahrt zusätzlich. Der lange Federweg bewegt die Kette stärker als bei einem Straßenmotorrad und trägt Schmiermittel schneller ab.
Gilt die Auslegung auch für die Cube mit Einspritzung?
Ja. Die Pegaso 650 i.e. Cube hat dieselbe 520er-Auslegung mit 16/47; die Einspritzung ändert am Sekundärantrieb nichts.
