Aprilia Tuareg 660 2022

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tuareg 660 auszeichnet

• 240 Millimeter Federweg an beiden Enden: Die Tuareg ist keine Straßen-Reiseenduro mit Stollenreifen, sondern geländetauglich ausgelegt: 240 Millimeter Federweg vorn und hinten, 21 Zoll vorn, 860 Millimeter Sitzhöhe. Der lange Radstand von 1.525 Millimetern erklärt zusammen mit der Schwingenlänge, warum die Kette mit 120 Gliedern länger ausfällt als an den Straßenmodellen derselben Motorfamilie.
• Deutlich kürzer übersetzt als RS und Tuono: RS 660 und Tuono 660 teilen sich mit der Tuareg den 659-ccm-Twin, fahren aber 17/43 und damit eine Sekundärübersetzung von 2,53. Die Tuareg liegt mit 15/42 bei 2,80 — rund elf Prozent kürzer. Das ist der Unterschied zwischen einem Motorrad, das auf Endgeschwindigkeit ausgelegt ist, und einem, das im Gelände aus dem Drehzahlkeller ziehen muss.
• Ein 15er-Ritzel ist für 70 Newtonmeter klein: Die Straßenmodelle derselben Motorfamilie fahren vorn 17 Zähne, die Tuareg nur 15. Ein kleines Ritzel lenkt die Kette stärker um als ein großes, was Reibung und Verschleiß erhöht — bei einem Motorrad, das ohnehin Staub und Steinschlag ausgesetzt ist, ist regelmäßige Kettenpflege deshalb kein Luxus.
• Sechs Kettenräder und drei Ritzel im Programm: Diese Seite führt Ritzel mit 15, 16 und 17 Zähnen sowie Kettenräder von 40 bis 47. Die Werksbestückung liegt damit in beide Richtungen im lieferbaren Bereich — nach kürzer bleibt hinten Luft bis 47, nach länger führt der Weg entweder über das 40er-Kettenrad oder über ein größeres Ritzel.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Reisebetrieb

OEM ist 15/42 mit 120 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,80. Am 15er-Ritzel wirkt ein Zahn besonders stark: Der Schritt auf 16 Zähne verlängert bereits um gut sechs Prozent, während ein Zahn am Kettenrad nur gut zwei Prozent ausmacht.

Häufige Fragen zur Tuareg 660

Passt der Kettensatz der RS 660 oder Tuono 660?
Nein. Beide Straßenmodelle fahren 17/43 und damit eine deutlich längere Übersetzung, dazu eine kürzere Kette. Teilung und Motor sind gleich, Übersetzung und Kettenlänge nicht.

Braucht die Tuareg 660 eine 525er-Kette?
Nein, sie fährt ab Werk 520er-Teilung. Eine Passage im Kettenrad-Beschreibungstext dieser Seite ordnet die Tuareg fälschlich der Gruppe mit 525er-Werksteilung zu; die übrigen Angaben derselben Seite und mehrere unabhängige Anbieter nennen übereinstimmend 520.

Warum 120 Glieder bei einem 660er?
Wegen des Fahrwerks. 240 Millimeter Federweg verlangen eine lange Schwinge, und der Radstand liegt mit 1.525 Millimetern deutlich über dem der Straßenmodelle derselben Motorfamilie. Die Kettenlänge folgt der Schwingengeometrie, nicht der Motorleistung.