BMW M 1000 XR 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 122 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2,76 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die M 1000 XR auszeichnet
- 47 Zähne — die kürzeste Auslegung der Baureihe: BMW hat die M 1000 XR gegenüber der S 1000 XR kürzer übersetzt und dafür ein 47er-Kettenrad gewählt. Damit fährt sie die kürzeste Sekundärübersetzung aller 1000er-Vierzylinder des Hauses.
- Ein Supersport-Motor in einem 223-kg-Motorrad: 201 PS treffen auf deutlich mehr Masse als an der RR, oft dazu noch auf Gepäck und Sozius. Die Kette arbeitet an der XR damit dauerhaft unter höherer Last als am reinen Sportler.
- Kette und Kettenrad teilt sie sich mit der M 1000 R: Beide M-Modelle fahren 17/47 in 525er-Teilung. Die Kettenlänge unterscheidet sich allerdings mit der Schwingengeometrie — die Passung nur über das Zähne-Verhältnis zu suchen, führt in die Irre.
- ShiftCam-Umschaltung mitten im Nutzbereich: Der Wechsel zwischen den Nockenprofilen liegt in einem Drehzahlbereich, der auf der Landstraße regelmäßig durchfahren wird. Der damit verbundene Drehmomentsprung geht ungefiltert in den Kettentrieb.
- 122 Glieder passen zum langen Radstand: Die aufrechte Tourensport-Geometrie verlangt eine lange Schwinge und damit eine lange Kette. Kürzere Sätze aus dem RR-Regal passen nicht, obwohl Teilung und Ritzel identisch sind.
- Reisebetrieb heißt regelmäßige Kontrolle: Bei Etappen über mehrere hundert Kilometer mit Gepäck ändert sich die Kettenspannung schneller als im Kurzstreckenbetrieb. Vor längeren Touren gehört sie auf die Checkliste.
Übersetzung anpassen — Sporttourer mit Sozius
OEM ist 17/47 bei 525er-Teilung und 122 Gliedern. BMW hat die M XR bereits ab Werk kürzer ausgelegt als die S 1000 XR, um die Mehrleistung fahrbar zu machen. Für den Reisebetrieb bleibt damit wenig Grund, weiter zu verkürzen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/48 | 2,82 | Kürzer — für Passstraßen mit voller Zuladung. Der Zugewinn ist an einer ohnehin kurz übersetzten Maschine gering, die Reisedrehzahl steigt spürbar. |
| 17/47 (OEM) | 2,76 | Standard — die ab Werk verkürzte M-Auslegung. 122 Glieder. |
| 17/45 | 2,65 | Länger — die Auslegung der S 1000 XR. Ruhiger auf der Autobahn und sparsamer, nimmt aber genau die Spritzigkeit heraus, für die BMW die 47 gewählt hat. |
Häufige Fragen zur M 1000 XR
Welche Kettenteilung hat die BMW M 1000 XR?
525. Die Werkslänge sind 122 Glieder bei 17 Zähnen vorn und 47 hinten. Damit ist sie kürzer übersetzt als die S 1000 XR mit 45 Zähnen.
Passt ein Kettensatz der S 1000 XR?
Die Teilung stimmt, die Auslegung nicht. Die S 1000 XR läuft mit 45 Zähnen hinten. Wer diesen Satz montiert, verlängert die Übersetzung und gibt einen Teil der M-Charakteristik ab.
Fährt die M 1000 R denselben Kettensatz?
Zähnezahl und Teilung stimmen mit 17/47 überein, die Kettenlänge folgt aber der jeweiligen Schwingengeometrie. Die Passung immer über das konkrete Modell prüfen, nicht über die Übersetzung.
Wie oft sollte die Kette auf Tour kontrolliert werden?
Vor jeder längeren Etappe und nach jedem Tankstopp mit Blick auf den Durchhang. Unter Zuladung und bei 201 PS setzt sich eine neue Kette in den ersten hundert Kilometern spürbar.
