BMW S 1000 RR ABS mit HP Schmiederad 2015
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR auszeichnet
- 199 PS aus 999 ccm: Der überarbeitete I4 dreht bis 14.200 1/min, die volle Spitzenleistung steht bei 13.500 1/min an – kein Plateau, sondern ein Spike.
- Brückenrahmen mit lastragendem Motor: Der Aluminium-Brückenrahmen nutzt den I4 als mittragendes Element – seit der Generation 2015 mit steilerem Lenkkopfwinkel und längerem Radstand.
- HP-Schmiederäder als Option: Die geschmiedeten Aluminium-Räder von Marchesini sparen 2,4 kg ungefederter Masse – spürbar im Einlenken und beim Beschleunigen aus Kurven.
- Race-ABS und DTC: Schräglagensensor-basiertes ABS Pro und Dynamic Traction Control – beide Systeme sind im Modus Slick komplett abschaltbar, das gilt es bei Trackdays zu kennen.
- OEM-Antrieb 17/45 × 120: 525er Standardkonfiguration mit 120 Gliedern – auch für die HP-Räder gilt: Kettenlinie messen, da die geschmiedete Hinterradnabe minimal anders versetzt ist.
Übersetzung anpassen — Track-vs-Straße
OEM ist 17/45 – die Werks-Übersetzung trifft auf Race-Strecken Volltreffer. Für engere Hausstrecken oder Trackdays mit kurzen Geraden kann eine kürzere Übersetzung (16/45 oder 17/47) sinnvoll sein.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/47 | 2.76 | Kürzer — mehr Antritt, weniger Spitze, Kettenlänge ggf. +2 Glieder. |
| 17/45 (OEM) | 2.65 | Standard — Werks-Auslegung, alle Sensoren und Übersetzungs-Toleranzen passen. |
| 17/43 | 2.53 | Länger — entspanntere Marschgeschwindigkeit, weniger Drehzahl bei Tempo 130. |
Häufige Fragen zur S 1000 RR
Welche Kettenteilung hat die K46-Generation?
525 ab Werk – die ab 2019 erschienene K67-Generation wechselte auf 520, aber die 2015-2018er K46-Plattform bleibt bei 525 als OEM (DID 525 VX3 ist der Werks-Lieferant).
Kann ich mit HP-Schmiederad einen Standard-Kettensatz fahren?
Ja – Front-Ritzel und Hinterrad-Kettenrad bleiben Standard, die Kettenlinie verschiebt sich aber leicht. Nach Montage Hinterachsen-Flucht und Sturzschäden-Sensorlinie prüfen.
Wie oft Kette pflegen bei Trackday-Einsatz?
Nach jedem Track-Tag spülen und nachschmieren. Auf der Straße bei 199 PS reicht 500-km-Intervall – Längungs-Toleranz max. 1 %, danach Kettensatz tauschen.
