BMW S 1000 RR M Carbon (Hayes Sattel) 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR M Carbon (Hayes Sattel) auszeichnet
- ShiftCam: Zwei Nockenwellen-Profile pro Einlassventil — Drehmoment-Plateau unter 9.000 U/min, Top-Power-Profil ab 9.000. Senkt das "Loch" in der Drehmomentkurve aus der ersten Generation.
- M Carbon-Pack: M-Carbon-Räder (-1,7 kg vs. Standard), M-Steuerkettenspanner, Pro-Mode-Elektronik, M-Heckrahmen aus Carbon und voll einstellbares M-Federbein.
- Hayes-Sättel: BMW wechselte für die 2019-2020-Charge von Brembo auf Hayes (Brembo-Tochter). Funktional gleichwertig, eine Rückrufaktion 2020 betraf vereinzelt Leckagen an einer Charge.
- Elektronik: Pro-Mode-Paket mit dynamischer Wheelie-Kontrolle, Launch-Control, Pit-Lane-Limiter, Engine-Brake-Control, drei nutzerdefinierten Fahrmodi und Datalogging.
- Aero: Front-Winglets ab 2023 — die 2019-2020 M Carbon hatte die noch nicht. Trotzdem aerodynamisch sauber dank optimierter Verkleidungs-Spaltmaße.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 17/45 mit Übersetzung 2.647 — bewusst lang übersetzt für maximale Topspeed (knapp 300 km/h). Track-Day-Tuning fast immer in Richtung kürzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 (etwas kürzer) | 2.813 | Kürzer — Klassischer Track-Day-Einstieg — knackigeres Beschleunigen aus mittleren Kurven, kostet Topspeed. |
| 17/46 (etwas kürzer) | 2.706 | Kürzer — Minimal-Track-Tweak — Standard-Move auf vielen kürzeren Strecken. |
| 15/45 (kürzer, technisch) | 3.000 | Kürzer — Aggressiv kürzer — typisch für sehr enge, kurvige Strecken und Hillclimb-Setups. |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 17/44 (länger) | 2.588 | Länger — Theoretischer Topspeed-Tweak — in der Praxis selten genutzt, weil die OEM-Übersetzung schon sehr lang ist. |
Häufige Fragen zur S 1000 RR M Carbon (Hayes Sattel)
Welche Kette für die S 1000 RR M Carbon?
525er-Teilung, OEM 120 Glieder mit 17/45. Für 207 PS sollte es eine high-strength X-Ring-Kette sein (DID 525 ZVM-X2 oder RK GXW). Track-Day-Nutzer wechseln meist alle 6.000–8.000 km.
Hayes-Sättel Rückruf 2020 — ist mein Bike betroffen?
Die Rückrufaktion 20V476 von August 2020 betrifft eine bestimmte Charge mit Dichtungs-Lecks. BMW-Händler kann anhand der FIN klären, ob VIN-Range betroffen ist und Tausch nötig.
520er-Konversion für die Track?
Ja, beliebt — spart Masse und verbessert Ansprechverhalten. Aber: 520er auf Straße + Trackday nur mit reinforced GP-Spec-Kette empfohlen, weil das Drehmoment hoch bleibt.
