BMW S 1000 XR K69 (Brembo Sattel) 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 XR K69 auszeichnet
- Brembo-Sättel an 320-mm-Scheiben: Diese K69-Ausführung trägt vorn Vierkolben-Festsättel von Brembo. Wer Beläge oder Scheiben bestellt, muss die Sattelvariante kennen — beim Kettensatz spielt sie dagegen keine Rolle, die Bestückung ist über alle K69 gleich.
- Vierzylinder aus der RR-Familie: 999 cm³, 165 PS bei 11.000/min, 114 Nm bei 9.250/min. Das Triebwerk stammt von der 2019er S 1000 RR, verzichtet in der XR aber auf die variable Ventilsteuerung und ist auf Mitteldruck statt Spitzenleistung abgestimmt.
- 226 Kilogramm fahrfertig: Rund zehn Kilogramm weniger als die K49 — erreicht über den neuen Brückenrahmen, der den Motor stärker als tragendes Element einbindet und dadurch Rahmenmaterial einspart.
- Halbaktives Fahrwerk: Dynamic ESA passt die Dämpfung laufend an Fahrbahn und Beladung an. An einem Motorrad, das solo sportlich und zu zweit mit Gepäck bewegt wird, ist das mehr als eine Komfortfunktion.
- Dynamic Brake Control: Neu in der K69: DBC verhindert, dass beim harten Bremsen unbeabsichtigt Gas anliegt, und stabilisiert so den Bremsvorgang. Zusammen mit dem Kurven-ABS ein spürbarer Zugewinn an Sicherheitsreserve.
- 128 Glieder in 525er-Teilung: Langer Radstand und großzügiger Federweg verlangen eine ungewöhnlich lange Kette. Die 525er-Teilung liefert die nötige Bolzenfläche für 114 Nm, ohne die Massenträgheit einer 530er mitzuschleppen.
Übersetzung anpassen — Sporttourer
OEM ist 17/45. Diese Auslegung ist auf das überarbeitete Getriebe der K69 mit längeren oberen Gängen abgestimmt. Solange die Maschine überwiegend auf der Autobahn läuft, ist sie stimmig — für kurvige Hausstrecken bringt ein größeres Kettenrad den Durchzug zurück, den die langen Gänge kosten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — ein Zahn weniger vorn wirkt stark, sehr direkter Antritt. Auf Kettenfreigang achten. |
| 17/45 (OEM) | 2,65 | Standard — Werksauslegung, ausgewogen für Reise und Landstraße. |
| 17/43 | 2,53 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit, ruhigeres Reisen mit Gepäck. |
Häufige Fragen zur S 1000 XR K69
Woran erkenne ich, ob meine K69 Brembo- oder Hayes-Sättel hat
Am Schriftzug auf dem Bremssattelgehäuse. BMW verbaute beide Zulieferer parallel. Die Unterscheidung ist für Bremsbeläge und Scheiben wichtig; Kettensatz, Ritzel und Kettenrad sind bei beiden Varianten identisch.
Wie oft muss die Kette an der S 1000 XR kontrolliert werden
Bei 114 Nm und Reiselast empfiehlt sich eine Sichtprüfung samt Spannungskontrolle alle 500 bis 1.000 Kilometer, bei Regen- oder Gepäckbetrieb häufiger. Der Durchhang ist mit entlastetem Hinterrad nach Werksangabe einzustellen.
Bringt ein 16er-Ritzel etwas auf der Hausstrecke
Ein Zahn weniger vorn verkürzt die Übersetzung deutlich stärker als zwei Zähne mehr hinten und bringt merklich Antritt. Der Preis sind höhere Drehzahlen auf der Autobahn und ein engerer Umschlingungswinkel — der Kettenfreigang sollte vor dem Umbau geprüft werden.
![Zündkerze NGK LMAR9D-J, LMAR9DJ - stock [1633] passend für BMW S1000 R RR XR HP4](https://motorbike24.de/media/30/fb/60/1762124135/ngk1633.jpg?ts=1762124135)