BMW F 800 R 2009 - 2014
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 20 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.350 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 800 R auszeichnet
- Kettenantrieb: im Gegensatz zu F 800 S/ST (Zahnriemen) hat die R Kette — historisch entschied BMW so, um Wartungskosten zu senken und Übersetzungsanpassung zu ermöglichen.
- 360°-Kurbel: klassische BMW-Parallel-Twin-Charakteristik: kein V2-Pochen, aber sauberer Lauf von 3.000 bis 8.500 1/min.
- 20/47-OEM: ungewöhnlich hohe Ritzelzahl vorn (20) wegen der mittragenden Schwingengeometrie — beim Wechsel auf 19er- oder 21er-Ritzel die Kettenlänge anpassen.
- Wartungskosten: Ventilspiel-Check alle 20.000 km — relativ lange Intervalle, das ABS-Modul der ersten Baujahre (2009-2010) hatte gelegentlich Sensor-Fehlermeldungen.
Übersetzung anpassen — Allround/Pendler+Tour
OEM ist 20/47 (Übersetzungsverhältnis 2.350). Wer das Setup verändern will, sollte im Ein-Zahn-Bereich bleiben — größere Sprünge erfordern in der Regel auch eine Anpassung der Kettenlänge.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 20/48 | 2.400 | Kürzer — knackigerer Antritt, höhere Konstantfahrt-Drehzahl, etwas weniger Top-Speed. |
| 20/47 (OEM) | 2.350 | Standard — der vom Hersteller ausgelegte Kompromiss. |
| 21/47 | 2.238 | Länger — entspanntere Autobahn-Drehzahl, träger aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur F 800 R
20er-Ritzel — kann ich nicht einfach auf 17/45 wechseln?
Sie können das Übersetzungsverhältnis verändern, aber die Kettenlänge folgt nicht 1:1 — bei 17/45 würde die Kette zu lang werden und beim 20/45 nicht genug Spielraum bestehen. Für klare Anpassung lieber im Ein-Zahn-Bereich (±1 vorn oder ±1-2 hinten) bleiben.
Hält die OEM-Kette ihre 120 Glieder?
Bei normalem Gebrauch ja, 25.000–35.000 km sind realistisch. BMW-Markenketten sind D.I.D-O-Ring auf 525er-Teilung — beim Tausch empfehlen wir X-Ring der gleichen Stärke, weil die R bei längerer Tour-Nutzung gerne mal über die 5-Stunden-Marke kommt.
Übersetzung für mehr Tour-Charakter?
21/45 (statt 20/47) verlängert das Verhältnis von 2,35 auf 2,14 — bei 130 km/h Konstantfahrt fällt die Drehzahl um etwa 600 1/min, was Vibrationen und Verbrauch deutlich reduziert. Kettenlänge bleibt bei 120 Gliedern.
![Zündkerze NGK DCPR8E - stock [4339] - Nachfolgekerze von DCP8E [3171]](https://motorbike24.de/media/ff/92/6a/1762124135/ngk_4339.jpg?ts=1762124135)