BMW F 800 R 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 19 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 800 R auszeichnet
- Motor: 798-ccm-DOHC-Parallel-Twin mit 360°-Kurbelwelle und Ausgleichswelle — bekannt aus F 800 S/ST/GS-Familie, charakterstarker Sound durch Versatz-Zündfolge.
- Leistung: 90 PS bei 8 000 rpm, 86 Nm bei 5 800 rpm — kräftiges Drehmoment-Plateau, ideal für Stadt und Landstraße.
- Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen mit Motor als tragendem Element — typisch BMW-Bauweise.
- Fahrwerk: 41-mm-USD-Gabel vorn (Facelift-Neuheit, Vorgänger hatte Standard-Telegabel), Federbein hinten mit direkter Anlenkung an die Schwinge.
- Bremsen: 320-mm-Doppelscheibe vorn mit Vier-Kolben-Festsätteln, ABS serienmäßig — ASC und ESA optional.
- Gewicht: 202 kg fahrbereit — solides Mittelklassen-Naked-Bike-Niveau.
- A2-Drosselung: ab Werk auf 48 PS drosselbar — F 800 R war einer der beliebtesten Aufsteiger-Naked-Bikes nach A2-Reform.
Übersetzung anpassen — Stadt & Landstraße
OEM ist 19/47 — BMW wählt eine moderate Auslegung mit etwas Reserve in Richtung Tourenbetrieb. Wer die Maschine mehr in Stadt und Hinterland nutzt, kann mit kürzerer Übersetzung den Antritt verbessern.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/48 | 2.53 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus 30–60 km/h, ideal für urbanes Fahrprofil. |
| 19/47 (OEM) | 2.47 | Standard — werksseitige Auslegung. |
| 20/46 | 2.30 | Länger — entspannte Autobahn-Drehzahlen, Antritt aus dem Drehzahlkeller leidet etwas. |
Häufige Fragen zur F 800 R
Welche Kette ist auf der F 800 R freigegeben?
BMW gibt 525er-Pitch mit 120 Gliedern und OEM-Übersetzung 19/47 vor. X-Ring-Ketten sind Standard — der Drehmomentaufbau des 360°-Twins ist sanft, eine hochwertige Kette hält 30 000+ km.
Welcher Kettensatz für den A2-gedrosselten F 800 R?
Identische Spezifikation — die Drosselung erfolgt elektronisch über die ECU, nicht über die Endübersetzung. OEM 19/47 mit 120 Gliedern bleibt unverändert.
Lohnt sich ein Aluminium-Kettenrad?
Für Vielfahrer eher nein — Aluminium am 90-PS-Twin verschleißt rund doppelt so schnell wie Stahl. Sinnvoller Gewichtsspareffekt liegt nur ~300 g, der Mehrpreis amortisiert sich auf der F 800 R nicht.
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