Benelli 500 TRK 502 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TRK 502 auszeichnet
- Vierzehn zu zweiundvierzig ergibt genau drei zu eins: Die Sekundärübersetzung von 3,00 ist für eine Reiseenduro mit 47 PS und 235 Kilogramm Trockengewicht eine ausgewogene Wahl. Sie hält den Zweizylinder auf der Landstraße in einem brauchbaren Drehzahlbereich, ohne dass beim Beschleunigen aus dem Ort zu viel Kupplungsarbeit nötig wird.
- Die X-Ausführung fährt ein anderes Kettenrad: Für die TRK 502 X nennt der Kettenradhersteller vierundvierzig Zähne und hundertsechzehn Glieder statt zweiundvierzig und hundertvierzehn. Die X hat mehr Federweg, ein größeres Vorderrad und grobstollige Reifen — beim Kettensatz ist sie nicht mit der Straßenversion austauschbar.
- Fünfhundertfünfundzwanzig für einen Halbliter-Twin: Die 525er Kette hat dieselbe Teilung wie eine 520er, ist aber breiter und damit tragfähiger. Bei 46 Nm aus zwei Zylindern und einem Fahrzeug, das mit Gepäck und Sozius bewegt wird, ist das die passende Dimensionierung.
- Sechshundertneunundsiebzig Millimeter liegen dazwischen: Aus vierzehn Zähnen vorn, zweiundvierzig hinten und hundertvierzehn Gliedern ergibt sich dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.505 Millimetern Radstand ist das knapp die Hälfte.
- Vorn gibt es nur zwei Größen: Für diesen Lochkreis führt das Sortiment Ritzel mit vierzehn und fünfzehn Zähnen. Nach unten ist damit Schluss, und wer die Übersetzung verändern will, geht in beiden Richtungen sinnvollerweise über das Kettenrad.
Übersetzung anpassen — Autobahn gegen Serpentinen
OEM ist 14/42 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,00. Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder von sechsunddreißig bis neunundvierzig Zähnen, vorn dagegen nur vierzehn und fünfzehn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/44 | 3,14 | Kürzer — die Bestückung der X-Ausführung. Mehr Antritt aus engen Kurven, dafür mehr Drehzahl bei Reisetempo. Braucht zwei Glieder mehr. |
| 14/43 | 3,07 | Leicht kürzer — eine feine Stufe für bergiges Gelände oder Sozius- und Gepäckbetrieb. |
| 14/42 (OEM) | 3,00 | Standard — die Auslegung, mit der Benelli die Straßenversion ausliefert. |
| 15/42 | 2,80 | Länger — ruhiger auf der Autobahn, im Berg dafür spürbar zäher. |
Häufige Fragen zur TRK 502
Passt der Satz auch auf die TRK 502 X?
Nein. Die X fährt bei gleichem Ritzel vierundvierzig statt zweiundvierzig Zähne am Kettenrad und braucht dafür hundertsechzehn statt hundertvierzehn Glieder. Der Kettenradhersteller führt beide Ausführungen als getrennte Einträge.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei zweiundvierzig Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp zweieinhalb Prozent. Am Ritzel wäre der Sprung mit knapp acht Prozent für einen Zahn weniger und knapp sieben für einen Zahn mehr rund dreimal so groß.
Warum eine 525er und keine 520er Kette?
Beide haben dieselbe Teilung von 15,875 Millimetern, die 525er ist aber breiter und trägt entsprechend mehr. Bei einem Halbliter-Zweizylinder, der mit Gepäck und Sozius bewegt wird, ist das die passende Auslegung.
