Beta RE 125 2008 - 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 54 Zähne |
| Übersetzung | 3,86 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RE 125 auszeichnet
- Werkskatalog: 130 Glieder bis 2009: Die Ersatzteilkataloge von Beta für die RE 125 der Jahre 2008 und 2009 führen eine Kette im Format 1/2 x 5/16 Zoll mit 130 Gliedern, dazu ein Kettenrad mit 54 und ein Ritzel mit 14 Zähnen. Der Katalog für 2010 zeigt dieselben Zahnräder, aber eine Kette mit 132 Gliedern, ebenso das Heft für 2011 und 2012. Wer eine RE 125 der ersten beiden Modelljahre fährt, bestellt also die kürzere Kette, auch wenn manche Kettensätze für 2009 schon mit 132 Gliedern angeboten werden.
- Quadratisch ausgelegter Viertakter: Bohrung und Hub messen laut Beta-Datenblatt jeweils 54 Millimeter, die Verdichtung liegt bei 10:1. Gemischt wird in einem Mikuni-Vergaser, geschaltet über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung und fünf Gänge. Die Primärstufe übersetzt mit 20 zu 68 Zähnen. Die Nockenwelle liegt oben im Zylinderkopf, die Schmierung übernimmt eine Ölpumpe.
- Enduro-Fahrwerk mit langen Wegen: Das Datenblatt 2008 nennt 240 Millimeter Federweg vorn und 205 Millimeter hinten, 292 Millimeter Bodenfreiheit und 890 Millimeter Sitzhöhe. Gebremst wird mit einer 260er-Scheibe vorn und einer 220er-Scheibe hinten. Trocken wiegt die RE 125 laut Beta 102 Kilogramm, der Tank fasst 5,7 Liter, davon einen Liter Reserve.
Übersetzung anpassen — Trail gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/54 mit 130 Gliedern in 428er Teilung, also 3,86. Vorn stehen 13 bis 15 Zähne zur Wahl, hinten 46 bis 63. Ein Zahn weniger am Ritzel verkürzt die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um knapp sieben Prozent. Feinere Schritte gehen über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — enge Trails und steile Auffahrten, spürbar mehr Drehzahl auf Asphalt |
| 14/56 | 4,00 | Kürzer — etwas mehr Zug im Gelände, das Serienritzel bleibt |
| 14/54 (OEM) | 3,86 | Standard — Werksauslegung laut Datenblatt und Ersatzteilkatalog |
| 14/52 | 3,71 | Länger — das Kettenrad, das die Betriebsanleitung für die schmalere Bereifung vorsieht |
| 15/54 | 3,60 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen, weniger Reserve am Berg |
Häufige Fragen zur RE 125
Warum nennen manche Unterlagen 50 oder 52 Zähne hinten?
Die Betriebsanleitung zum Modelljahr 2009 koppelt das Kettenrad an die eingetragene Bereifung: zu 80/90-21 vorn und 110/80-18 hinten gehört dort ein 52er, zu 90/90-21 und 120/90-18 das 54er. In ihrer Datentabelle steht außerdem 14/50, und ein Kettensatz-Anbieter führt die RE 125 mit 50 Zähnen. Datenblatt und Ersatzteilkatalog nennen für die Serienausführung 14/54.
Passt der Kettensatz der RE 125 ab 2010?
Das Kettenrad ja, die Kette nicht. Beta führt in den Katalogen für 2009 und 2010 dasselbe Kettenrad unter derselben Teilenummer, auch das Ritzel hat weiter 14 Zähne, die Kette wächst aber ab 2010 auf 132 Glieder. An einer RE 125 von 2008 oder 2009 wäre sie zwei Glieder zu lang, das Hinterrad müsste entsprechend weiter nach hinten.
Welche Kette braucht die RE 125?
Eine 428er Kette, im Beta-Katalog als 1/2 x 5/16 Zoll bezeichnet, mit 130 Gliedern. Regina bietet für die RE 125 Enduro von 2009 eine 126RX3 in genau dieser Länge an, ein AFAM-Satz für die Baujahre 2008 und 2009 nennt ebenfalls 130 Glieder.
