Beta RR 50 Motard 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RR 50 Motard auszeichnet

• Motor: Einzylinder 2-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 49,7 ccm, Bohrung × Hub 40,3 × 39 mm, Verdichtung 12:1, Vergaser-Gemischaufbereitung, Mehrscheiben-Ölbadkupplung, 6-Gang-Getriebe, Kickstarter.
• Leistung: Ab Werk für die Führerscheinklasse AM gedrosselt auf rund 2,2-3,0 kW (3-4 PS); offen bzw. für A1 zugelassen bis zur Klassenobergrenze 11 kW (15 PS). Beta selbst weist keinen offiziellen Leistungswert aus — die Auslieferungs-Drosselung ist länderspezifisch.
• Fahrwerk: Standard-Motard vorn hydraulische Telegabel mit 37 mm Standrohr und 210 mm Federweg, Track-Variante mit 41-mm-USD-Gabel. Hinten Monofederbein mit 200 mm Federweg an Stahlschwinge.
• Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen mit Modellpflege-Geometrie (Euro5). Radstand 1.410 mm. Trockengewicht 85 kg, fahrbereit ca. 95 kg (mit Betriebsstoffen und 6,5-l-Tank).
• Bremsen: Vorn Wave-Bremsscheibe 260 mm, hinten Wave-Bremsscheibe 220 mm. Bremszangen je nach Ausstattungslinie und Modelljahr von Nissin oder vergleichbaren Zulieferern (Beta nennt den Sattelhersteller im Datenblatt nicht). Kein ABS — bei 50-ccm-Mokick nicht vorgeschrieben.
• Elektronik: Minimalistische Bordelektrik typisch für ein 50-ccm-Sportmoped: digitales Tachoinstrument, Gasrückführsystem zur Erfüllung der Euro5-Abgasnorm. Keine Traction Control, kein ABS.

Häufige Fragen zur RR 50 Motard

Welche Kette und Ritzel sind original auf der Beta RR 50 Motard?
Die im Shop hinterlegte Kettenkit-Konfiguration ist 420er-Teilung, 11 Zähne vorn, 60 Zähne hinten, 134 Glieder. Beta nennt für die RR 50 Motard je nach Modelljahr und Markt unterschiedliche Werks-Bestückungen (verbreitet sind 11/50 und 12/60 mit 134-140 Gliedern). Beim Kettenwechsel grundsätzlich Kette und beide Ritzel gemeinsam tauschen.

Welchen Führerschein brauche ich?
Im gedrosselten Auslieferungszustand (4 kW / 45 km/h) reicht die Klasse AM ab 15 oder 16 Jahren (länderabhängig). In der offenen Konfiguration bis 11 kW / 15 PS ist die RR 50 Motard eine A1-Maschine ab 16 Jahren.

Welche Wartungsintervalle hat der Zweitaktmotor?
Getriebeöl alle 5.000 km oder einmal pro Saison wechseln. Frischöltank regelmäßig kontrollieren, Ölpumpen-Seilzug auf Stellung prüfen. Zündkerze und Luftfilter im 5.000-km-Intervall, Vergaser nach Standschäden reinigen. Bei intensiver Nutzung Auspuff entkohlen und Kolben/Zylinder visuell prüfen.