Beta RR 50 Supermoto 2002 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RR 50 auszeichnet
- Dreizehn und fünfzig sind als Werksübersetzung gekennzeichnet: Ein AFAM-Kettensatz für die »Beta RR 50 Supermotard Alurahmen 03-06« führt die Angabe »Übersetzung: Werksübersetzung« und darunter Kettenrad 50 Zähne, Kettenritzel 13 Zähne, Kettenlänge 126 Glieder, Kettenteilung 420. Das ist zeichengleich mit dem, was auch der Konfigurator dieser Seite und deren Artikelangaben nennen.
- Der Minarelli AM6 ist der Standardmotor dieser Fahrzeugklasse: Der wassergekühlte Zweitakt-Einzylinder mit Sechsganggetriebe steckte in den Neunzigern und Zweitausendern in fast jedem sportlichen Kleinkraftrad europäischer Hersteller. Für den Kettensatz ist das ein Vorteil: Ritzel für den AM6 sind gut verfügbar. Das Kettenrad dagegen hängt an Rad und Rahmen des jeweiligen Herstellers und ist modellspezifisch.
- Achtung bei Angeboten mit 140 Gliedern: Ein zweiter Anbieter verkauft für dasselbe Modell einen Satz mit 140 Gliedern und schreibt dazu ausdrücklich, es werde eine Kette mit universalen Gliedern geliefert, die auf die passende Länge zu kürzen sei. Das ist keine abweichende Werksangabe, sondern eine Rohlänge. Die Werkslänge dieses Motorrads sind 126 Glieder.
- Hinten stehen nur wenige Kettenräder zur Wahl: Die Seite führt für diesen Lochkreis Kettenräder mit 50, 51 und 58 Zähnen, vorn dagegen Ritzel von 10 bis 15. Der Sprung von 51 auf 58 ist so groß, dass er praktisch nur für Umbauten interessant ist. Wer an der Auslegung etwas ändern möchte, geht deshalb sinnvollerweise über das Ritzel.
- Bei einem Fünfziger gehört die Werksübersetzung zum Fahrzeug: Die Sekundärübersetzung ist bei einem Kleinkraftrad Teil der Auslegung auf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit — anders als an einem größeren Motorrad ist sie hier keine freie Geschmacksfrage. Wir nennen auf dieser Seite deshalb bewusst keine Tuning-Empfehlungen und raten zum Werkssatz mit 13 und 50 Zähnen.
Übersetzung anpassen — Werkszustand erhalten
OEM ist 13/50 mit 126 Gliedern in 420er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,85. Weil die Übersetzung bei einem Kleinkraftrad zur Auslegung auf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit gehört, führen wir hier bewusst keine Tuning-Empfehlungen auf: Für dieses Fahrzeug ist der Werkssatz die richtige Wahl. Die Kettenräder mit 51 und 58 Zähnen im Sortiment gehören zu Umbauten, nicht zum Serienzustand.
Häufige Fragen zur RR 50
Ist mein Motorrad die Ausführung mit Alurahmen?
Die Kettensatz-Kataloge führen die RR 50 Supermotard dieser Baujahre unter der Bezeichnung »Alurahmen 03-06«, während einzelne Fahrzeugdatenbanken für die RR 50 derselben Zeit einen Stahlrohrrahmen nennen. Beta hat die Baureihe 2006 komplett überarbeitet. Für die Bestellung ist der Rahmen unerheblich — entscheidend sind Zähnezahlen und Kettenlänge, und die sind für 2002 bis 2006 mit 13/50 und 126 Gliedern belegt.
Warum bietet ein Händler 140 Glieder an?
Weil dort eine Universalkette zum Kürzen geliefert wird. Der Anbieter schreibt das selbst in die Artikelbeschreibung. Die Werkslänge dieses Motorrads sind 126 Glieder; ein Satz mit 140 Gliedern muss vor dem Einbau auf Maß gebracht werden.
Wie halte ich die Kette an einem Fünfziger lange am Leben?
Mit regelmäßiger Kontrolle des Durchhangs und konsequenter Schmierung. Die 420er-Kette ist klein dimensioniert, und der Zweitakter setzt seine Leistung stoßartig um. Dazu kommt: Kleinkrafträder werden oft ganzjährig und im Kurzstreckenbetrieb bewegt, was der Kette mehr zusetzt als lange Touren. Ritzel, Kettenrad und Kette immer gemeinsam tauschen.
