Derbi Mulhacen 659 / Cafe 2006 - 2012

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Mulhacen 659 auszeichnet

• Yamaha-Motor, spanisches Fahrwerk: Unter dem Scrambler-Blech sitzt der Einzylinder der Yamaha XT 660 R, praktisch unverändert übernommen. Derbi hat nur Airbox und Zündkennfeld angepasst. Das ist gute Nachricht für die Wartung: der Motor ist millionenfach bewährt, und 55 Nm bei 5.500/min sind für einen Einzylinder eine sehr gutmütige Charakteristik.
• 55 Nm aus einem Zylinder — der harte Fall für die Kette: Ein Einzylinder setzt sein Drehmoment in vier deutlich getrennten Impulsen pro zwei Umdrehungen ab, nicht gleichmäßig wie ein Vierzylinder. Die Kette bekommt jeden Zündstoß einzeln zu spüren. Deshalb ist bei Großeinzylindern die Zugfestigkeit wichtiger als das Gewicht — eine gedichtete 520er ist Pflicht.
• 15/46 mit 106 Gliedern — bestätigt: DID markiert für die Mulhacen 659 ausdrücklich 15 Zähne vorn und 46 hinten als Standard, die Ritzel-Passliste des Anbieters führt die Mulhacen 659 ebenfalls unter 15 Zähnen. Bei 106 Gliedern ist die Kette vergleichsweise kurz — die Alu-Schwinge baut kompakter als das Scrambler-Aussehen vermuten lässt.
• Nur fünf Gänge: Die Mulhacen hat ein Fünfganggetriebe. Der fünfte ist damit gleichzeitig Reisegang, was die Sekundärübersetzung wichtiger macht als bei einem Sechsganger: es gibt keinen Schongang, in den man ausweichen könnte. Wer länger übersetzt, ändert direkt das Drehzahlniveau auf der Landstraße.
• Scrambler-Optik, Straßen-Fahrwerk: 120 mm vorn und 110 mm hinten sind Straßenfederwege, keine Geländewerte. Die Mulhacen sieht nach Schotter aus, ist aber für Asphalt gebaut. Für den Kettensatz ist das entlastend: kein Sandeintrag, keine extremen Achsabstandsänderungen beim Einfedern, entsprechend lange Standzeiten bei normaler Pflege.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Stadt

OEM ist 15/46. Für einen Großeinzylinder mit 55 Nm ist das eine ausgewogene Auslegung, die den fehlenden sechsten Gang gut kaschiert. Wer die Mulhacen überwiegend außerorts bewegt, findet mit zwei Zähnen weniger hinten mehr Ruhe — ein Setup, das ein Anbieter sogar als Komplettsatz führt.

Häufige Fragen zur Mulhacen 659

Passt ein Kettensatz der Yamaha XT 660 R?
Nein, nicht ungeprüft. Der Motor ist derselbe, das Fahrwerk nicht: Die XT hat eine längere Schwinge und eine andere Kettenlänge. Ritzel können passen, Kettenrad und Kette in der Regel nicht. Immer über das konkrete Modell konfigurieren.

Was unterscheidet die Cafe-Version?
Sitzbank, Lenker und Anbauteile, nicht der Antriebsstrang. Mulhacen 659 und Mulhacen 659 Cafe teilen Motor, Getriebe und Sekundärübersetzung; Kettensätze werden bei den Anbietern durchgehend gemeinsam geführt.

Woran erkenne ich, dass der Satz fällig ist?
Am Kettenrad, nicht an der Kette. Wenn die Zahnflanken einseitig eingelaufen sind und ein hakenförmiges Profil zeigen, ist der Satz durch. Bei einem Großeinzylinder mit kräftigen Zündstößen läuft das Kettenrad oft schneller ein als bei Mehrzylindern gleicher Leistung. Immer alle drei Teile zusammen tauschen.