Ducati Multistrada 1200 Enduro ABS 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Multistrada 1200 Enduro auszeichnet
- Testastretta DVT 11° L-Twin mit desmodromisch variabler Ventilsteuerung, 1198 ccm, 160 PS / 136 Nm
- Reise-Enduro mit 30-Liter-Tank, 19"/17" Drahtspeichenrädern und 200 mm Federweg vorn/hinten
- Semi-aktives Sachs-Fahrwerk mit Ducati Skyhook Suspension (DSS) und vier Riding-Modes
- Brembo M4-Vierkolben-Bremszangen mit 320 mm Doppelscheibe und Bosch Kurven-ABS
- Stahl-Gitterrohrrahmen (Trellis), 1.594 mm Radstand, 254 kg fahrbereit
- Werks-Antriebsstrang: 530er Teilung mit Stahlkette – schwere, voll-tourenfeste Auslegung
Übersetzung anpassen — Solo-Tour, Sozius mit Gepäck und Offroad
OEM ist 15/43 mit 530er Kette – Ducati setzt bewusst auf die schwerere Kettenklasse, um die 136 Nm Drehmoment plus Sozius- und Gepäcklast dauerfest zu übertragen. Wer fast nur solo und straßenlastig fährt, kann mit einem Zahn weniger hinten die Drehzahl im sechsten Gang senken. Wer regelmäßig zu zweit mit voller Beladung oder im leichten Gelände unterwegs ist, gewinnt mit einem Zahn mehr hinten deutlich Antrittsreserven.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2,93 | Kürzer — Mehr Antrittsreserve mit Sozius und Vollbeladung, hilfreich auf steilen Schotterpisten und im langsamen Gelände. |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — Ducatis Werksauslegung, ausgelegt auf langes Touring mit gelegentlichem Offroad. |
| 15/42 | 2,80 | Länger — Etwas weniger Antritt, dafür ruhigere Drehzahl auf der Autobahn bei vornehmlich asphaltlastiger Solo-Nutzung. |
Häufige Fragen zur Multistrada 1200 Enduro
Warum 530er Kette an der Multistrada 1200 Enduro?
Die 530er-Teilung ist die robusteste der gängigen Klassen und Ducatis bewusste Wahl für ein 254-kg-Bike mit 136 Nm Drehmoment, das regelmäßig Sozius, Topcase und Koffer bewegt. Ein 525er-Conversion-Kit existiert, kostet aber etwas Reichweite — wir empfehlen bei der Enduro die OEM-konforme 530er.
Welche Kette ist offroad-tauglich?
Z-Ring- oder XW-Ring-Ketten von DID (530 ZVM-X) oder RK (530 GXW) sind die Standardempfehlung. Sie halten die Schmierung auch unter Staub und Sand-Belastung besser als reine X-Ring-Ketten und sind für die 160-PS-Klasse ausgelegt.
Sollte ich vor einer Alpentour die Übersetzung kürzer machen?
Sinnvoll, wenn du regelmäßig zu zweit mit Vollbeladung und Topcase fährst und auf Pässen den ersten Gang an den Anschlag bringst. 15/44 statt 15/43 spart Kupplungsverschleiß im Stop-and-go und gibt im niedrigsten Gang spürbar Reserve.
