Ducati 916 ST4 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.867 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ST4 auszeichnet
- Motor: 916 ccm 90° L-Twin Desmoquattro 4V — auf 105 PS bei 9.000/min retuned, 89 Nm bei 7.500/min, Magneti-Marelli-Einspritzung
- Charakter: Sport-Tourer-Auslegung: stärkere Mittellage, weniger Spitzenleistung als die 916 Strada — bessere Drehmoment-Charakteristik für Reise und Sozius
- Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen aus der 916-Familie, modifiziert für längere Sozius-Bank und höheres Lenkerlevel
- Ergonomie: Aufrechtere Sitzposition als 916 Strada, verstellbares Windschild, vollwertige Sozius-Plattform mit Haltegriffen — alltagstauglich
- Bremsen: vorn 2× 320 mm mit Brembo-4-Kolben, hinten 245 mm — Supersport-Niveau übernommen
Übersetzung anpassen — Touring vs Sozius
OEM ist 15/43 mit 2.867 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2.733 | Länger hinten — entspannte Autobahn-Etappe mit Gepäck und Sozius |
| 15/43 (OEM) | 2.867 | Standard — ausgewogen für Sport-Touring mit zwei Personen |
| 14/43 | 3.071 | Kürzer vorn — mehr Antritt für Solo-Tours in den Alpen |
Häufige Fragen zur ST4
Ist die ST4 gleiche Kette wie 916 Strada?
Beide laufen 525er, aber Glieder unterscheiden sich: ST4 hat 102, 916 Strada nur 96 — Schwinge der ST4 ist länger für Sozius-Komfort und höhere Reisetauglichkeit.
Welche Übersetzung ist OEM?
15/43 mit 102 Gliedern, dokumentiert im Ducati MY2001 Owner's Manual. Frühere Quellen nennen teils 15/38 mit 100 Gliedern — das war Vorserie und nicht repräsentativ.
Kann ich auf 15/41 umbauen für mehr Reichweite?
Ja, sehr verbreitete Modifikation — 15/41 mit gleicher 102-Glieder-Kette funktioniert mit dem OEM-Kettenspanner ohne Probleme.
