Ducati 916 ST4 2000 - 2004
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 916 ST4 auszeichnet
- Triebwerk: 916 ccm L-Twin (90°-V2), flüssigkeitsgekühlt, Desmoquattro mit vier Ventilen je Zylinder und desmodromischer Ventilsteuerung — entlehnt aus der 916-Superbike-Familie, allerdings auf Sport-Touring-Charakteristik angepasst mit etwas weicherer Nockenwellen-Auslegung.
- Leistung: rund 105 PS bei 8.500 U/min, ca. 95 Nm Drehmoment bei 7.000 — kraftvolle Mitteldrehzahl-Charakteristik mit der typischen Desmoquattro-Akustik, ausreichend Souveränität für vollbeladene Tour mit Sozius und Gepäck.
- Rahmen: Stahlrohr-Gitterrahmen (Trellis) — Ducati-typische Konstruktion mit verschraubter Heckrahmen-Sektion und Triebwerk als mittragendes Element. Geometrie auf Sport-Touring-Stabilität abgestimmt, längerer Radstand als die 916-Superbike-Schwester.
- Fahrwerk: Showa-USD-Telegabel 43 mm vorn, Showa-Mono-Federbein hinten — vollständig einstellbar in Druck-/Zugstufe und Vorspannung. Komfort-Setup ab Werk, ausreichend Reserven für sportliche Fahrweise auf der Hausstrecke.
- Bremsen: vorn 320 mm Brembo-Doppelscheibe mit Vier-Kolben-Sätteln, hinten 245 mm Einzelscheibe — kein ABS in dieser Modell-Generation, dafür gut dosierbare und standfeste Verzögerung.
- Sport-Touring-Profil: Halbverkleidung mit Doppelscheinwerfer, abnehmbare Seitenkoffer-Aufnahmen ab Werk, gepolsterte Soziussitzbank, 21-Liter-Tank für 300+ km Reichweite — die ST4 war Ducatis Antwort auf BMW R 1100 RS und Honda VFR 800 in der Sport-Tourer-Klasse mit klarer Performance-Note.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring
OEM ist 15/43 mit 102 Gliedern 525er-Kette. Die ST4 fährt ab Werk mit moderat kurzer Übersetzung — ausgewogen für Solo-Tour und Sozius-Gepäck-Setup, mit ausreichend Endgeschwindigkeit für Autobahn-Etappen. Wer überwiegend solo und sportlich fährt, kann mit etwas kürzerem Setup mehr Antritt aus den Kurven erzielen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2.93 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus den Kurven, lebhaftere Beschleunigung — sinnvoll für sportliche Solo-Touren auf kurvenreichen Landstraßen und in der Hausstrecken-Schleife. |
| 15/43 (OEM) | 2.87 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/42 | 2.80 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 916 ST4
Welche Kette gehört auf die Ducati 916 ST4?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Für reine Tour-Nutzung reicht eine hochwertige X-Ring-Kette; wer das Bike sportlich-engagiert fährt oder mit vollem Sozius-Gepäck unterwegs ist, profitiert von einer Z-Ring-Premium-Kette mit längeren Schmier-Intervallen.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs auf der ST4?
Kettenspannung alle 1.000 km kontrollieren — die längere Schwingen-Geometrie der ST4 stellt höhere Anforderungen an die Spannung als bei der kurzen 916-Superbike-Schwester. Reinigen und schmieren je nach Witterung alle 500-1.000 km.
Worin unterscheidet sich die ST4 von der ST2 und ST4S?
Die ST2 (1997-2003) nutzt den 944-ccm-Zweiventiler aus der 900SS, die ST4S (2001-2005) das 996-ccm-Triebwerk mit höherer Leistung. Die ST4 mit 916er-Desmoquattro liegt charakteristisch zwischen beiden — sportlicher als die ST2, etwas zurückhaltender als die ST4S.
