Ducati 937 950 Multistrada V2 / S ABS 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Multistrada V2 auszeichnet
- Die Bestückung gilt über den Modellwechsel hinweg: Ducati hat die Multistrada 950 zum Modelljahr 2022 in Multistrada V2 umbenannt und dabei überarbeitet. Am Sekundärantrieb änderte sich nichts: Ein unabhängiger Anbieter führt beide Namen in einer Kategorie und nennt dort 15 Zähne vorn, 43 hinten und 114 Glieder in 525er-Teilung — genau die Werte, die auch Artikel-Deklaration und Konfigurator dieser Seite ausweisen.
- Neunzehn Zoll vorn machen die Reisetauglichkeit: Die Multistrada V2 fährt vorn ein 19-Zoll-Rad und hinten 17 Zoll. Das ist die Kombination, die Ducati in dieser Baureihe von den reinen Straßenmodellen unterscheidet, und sie ist der sichtbarste Unterschied zu den reinen Straßenmodellen der Marke. Am Kettensatz ändert die Radgröße vorn nichts — der Kettentrieb sitzt hinten.
- Vier Kettenräder stehen zur Wahl, aber nur zwei Ritzel: Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder mit 42, 43, 45 und 49 Zähnen sowie Ritzel mit 14 und 15. Damit lässt sich in beide Richtungen arbeiten: 42 Zähne verlängern moderat, 45 verkürzen spürbar, und mit dem 49er steht eine deutlich kürzere Auslegung zur Wahl, für die die Kettenlänge zu prüfen ist.
- Den Kettendurchhang im beladenen Zustand messen: Mit 20 Litern Tankinhalt ist die Multistrada V2 auf lange Etappen ausgelegt, und mit Sozius und Koffern federt sie tiefer ein als solo. Weil sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad über den Federweg ändert, gehört der Durchhang im beladenen Zustand geprüft. Das Sollmaß steht im Werkstatthandbuch.
Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius und Gepäck
OEM ist 15/43 mit 114 Gliedern in 525er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,87. Der Shop führt vorn 14 und 15 Zähne, hinten 42, 43, 45 und 49.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — mehr Zug im Zwischenspurt und am Berg mit Gepäck |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — Werksauslegung für Multistrada 950 und V2 |
| 15/42 | 2,80 | Länger — geringfügig niedrigere Drehzahl auf der Autobahn |
Häufige Fragen zur Multistrada V2
Passt der Kettensatz der Multistrada 950 auf die V2?
Ja. Beide Modelle teilen sich den 937er-Motor und die Bestückung 15/43 mit 114 Gliedern in 525er-Teilung. Der Anbieter führt sie in einer gemeinsamen Kategorie für die Baujahre 2021 bis 2024.
Lohnt ein Kettenrad mit 45 Zähnen?
Wenn viel mit Sozius und Gepäck gefahren wird, ja. Zwei Zähne mehr sind knapp fünf Prozent kürzere Übersetzung — im Zwischenspurt und am Berg spürbar, bei konstanter Geschwindigkeit dreht der Motor entsprechend höher. Die Kettenlänge ist dabei zu prüfen — der Zuwachs am Kettenrad braucht rund ein Glied mehr.
Warum ist bei der V2 die Kettenpflege besonders wichtig?
Weil das Motorrad für lange Etappen bei jedem Wetter gebaut ist. Streusalz, Regen und Schotterstaub setzen der Kette mehr zu als bei einem Schönwettermotorrad. Eine gedichtete X-Ring-Kette hält die Fettfüllung in den Gelenken, das äußere Nachschmieren schützt aber weiter die Rollen und die Zahnflanken.
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