Ducati 950 Multistrada 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.867 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Multistrada 950 auszeichnet
- Motor: 937 cm³ Testastretta 11° L-Twin, desmodromisch, DOHC, 4V — 113 PS bei 9.000/min, 96 Nm bei 7.750/min
- Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen (Trellis) mit tragendem Motor — klassische Ducati-Architektur
- Bremsen: Brembo M4.32 Monobloc-Sattel vorn, 320 mm Doppelscheibe, ABS Bosch
- Fahrwerk: USD-Gabel und Federbein einstellbar, 170 mm Federweg — Reise- und Off-Road-tauglich
- Elektronik: DTC Traktionskontrolle, DWC, Riding-Modes, ABS Cornering (S-Variante)
Übersetzung anpassen — Solo vs. Tour mit Gepäck
OEM ist 15/43 — eine ausgewogene Übersetzung für Landstraße und mäßige Off-Road-Einsätze. Wer voll bepackt mit Sozius in die Berge fährt oder häufig im Geländegang unterwegs ist, profitiert von einem Zahn weniger vorn. Wer dauerhaft Autobahn-Touren bevorzugt, dreht über 16/43 etwas länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3.071 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, höhere Drehzahl auf der Autobahn |
| 15/43 (OEM) | 2.867 | Standard — Werks-Auslegung, beste Kombination aus Antritt und Reichweite pro Gang |
| 16/43 | 2.688 | Länger — niedrigere Drehzahl im sechsten Gang, weicherer Topspeed-Charakter |
Häufige Fragen zur Multistrada 950
Welche Kette passt?
525er O-Ring oder X-Ring mit 114 Gliedern. Bei Ducati-L-Twins lohnt eine hochwertige X-Ring-Kette — das Drehmoment dankt es mit längerer Standzeit.
Lassen sich Ritzel und Kettenrad einzeln tauschen?
Technisch ja — wir empfehlen aber den kompletten Satz, weil eingelaufene Zähne eine neue Kette in wenigen tausend Kilometern wieder fertigmachen.
Brauche ich Spezialwerkzeug?
Ein Nietwerkzeug für die 525er Hohlnietkette und ein 27-mm-Nuss für die Mutter der Kettenrad-Aufnahme. Drehmoment 100 Nm hinten anziehen.
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