GasGas 250 Enduro 2001 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EC 250 auszeichnet
- Die Applikationsliste deckt genau diesen Zeitraum ab: Ein Kettenradhersteller führt die Baureihe als »GASGAS 250 EC 2T, Baujahr: 2011-2018, 250ccm, Kette 520, Übersetzung: 13 : 48« — die hier abgedeckten Modelljahre 2012 bis 2017 liegen vollständig darin. Die Artikel-Deklaration dieser Seite nennt dieselben 48 Zähne und 112 Glieder. Beide Quellen bestätigen die hinterlegten Werte unabhängig voneinander.
- Die Vorgängergeneration fuhr einen Zahn weniger hinten: Dieselbe Applikationsliste führt für »GASGAS 250 EC, Baujahr: 2001-2010« die Übersetzung 13 : 47 mit 114 Gliedern. Zum Modelljahr 2011 hat GasGas also von 47 auf 48 Zähne gewechselt und die Kette um zwei Glieder verkürzt. Wer für eine ältere EC 250 bestellt, darf die Angaben dieser Seite nicht ungeprüft übernehmen.
- Im Zubehörhandel heißt das Modell EC 250: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers und die Fahrzeuglisten dieser Seite führen es durchgehend unter dieser Bezeichnung. »250 Enduro« ist die allgemeinere Bezeichnung der Baureihe. Beim Suchen nach Ersatzteilen kommt man mit »EC 250« und dem Modelljahr am schnellsten ans Ziel.
- Perimeterrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl: Anders als bei vielen Wettbewerbsmodellen dieser Jahre besteht der Rahmen nicht aus Aluminium, sondern aus Chrom-Molybdän-Stahl in Perimeterbauweise. Dazu kommen ein Radstand von 1.480 mm und 950 mm Sitzhöhe — Maße, die die EC eher in Richtung Hard-Enduro als in Richtung Motocross rücken.
- Ritzel nur von 12 bis 14 Zähnen: Der Shop führt für dieses Modell drei Ritzelgrößen, dafür Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen. Der brauchbare Verstellbereich liegt damit hinten. Ein Zahn am Kettenrad ändert rund zwei Prozent, ein Zahn am Ritzel dagegen gut sieben — wer nur nachjustieren will, greift zum Kettenrad.
Übersetzung anpassen — Enge Wege gegen schnelle Etappen
OEM ist 13/48 mit 112 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,69. Ritzel gibt es hier von 12 bis 14 Zähnen, Kettenräder von 38 bis 53 — die feinen Schritte laufen über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — mehr Zug im Schritttempo und an Steilstücken, dafür früheres Schalten auf schneller Piste |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — die für die Baujahre 2011 bis 2018 belegte Werksauslegung |
| 13/46 | 3,54 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen, kostet Antritt aus engen Kehren |
| 14/48 | 3,43 | Deutlich länger — sinnvoll nur bei überwiegend schnellem Gelände oder viel Straßenanteil |
Häufige Fragen zur EC 250
Passt der Satz auch auf eine EC 250 von 2008?
Nicht in dieser Übersetzung. Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt für die Baujahre 2001 bis 2010 die Kombination 13 : 47 mit 114 Gliedern, erst ab 2011 gilt 13 : 48 mit 112. Die Teilung bleibt über beide Generationen 520, die Zähnezahl und die passende Kettenlänge nicht.
Warum nur 112 Glieder bei 1.480 mm Radstand?
Die Gliederzahl hängt nicht allein am Radstand, sondern auch an der Zähnesumme und an der Lage des Schwingendrehpunkts. 13 plus 48 Zähne sind für ein Motorrad dieser Größe wenig, und die Applikationsliste nennt die 112 baujahrgenau. Wer ein größeres Kettenrad montiert, braucht entsprechend mehr Glieder — bei 50 Zähnen typischerweise zwei.
Wie unterscheidet sich die EC von der MC desselben Hubraums?
Die EC ist die Enduro mit Licht, Kennzeichenhalter und weiter gespreiztem Getriebe, die MC das reine Motocross-Modell. Beim Antrieb trennen sich beide traditionell über das Kettenrad — die Motocross-Modelle laufen kürzer übersetzt. Bei der Bestellung gehört deshalb die Modellbezeichnung mit angegeben, nicht nur der Hubraum.
