Harley Davidson Pan America 1250 Gussrad 2022

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Pan America 1250 auszeichnet

• Die Kombination ab Werk: Vorn sitzen 19 Zähne, hinten 48, dazwischen läuft eine 530er Kette mit 128 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,53. Die kräftige 530er Teilung ist bei 128 Newtonmetern kein Zufall — schmalere Ketten wären hier am Limit.
• Warum 530 und nicht 525: Teilung und Rollendurchmesser sind bei 525 und 530 identisch, unterschiedlich ist nur die Innenbreite zwischen den Laschen. Die 530er ist die breitere und damit belastbarere der beiden. Bei einem Reiseenduro-V2, der voll beladen und mit Sozius bewegt wird, arbeitet das Werk hier bewusst mit Reserve.
• 128 Glieder für einen langen Antriebsstrang: Zurückgerechnet liegen rund 746 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — ein für diese Fahrzeugklasse großer Wert. Er ist die Folge der langen Schwinge, die die 191 Millimeter Federweg erst möglich macht.
• Ein Zahn am Ritzel bewegt hier weniger als anderswo: Mit 19 Zähnen fährt die Pan America eines der größten Serienritzel überhaupt. Ein Zahn weniger sind gut fünfeinhalb Prozent, ein Zahn mehr genau fünf Prozent — deutlich feiner abgestuft als bei den 13er und 14er Ritzeln kleinerer Maschinen.

Übersetzung anpassen — beladene Reise gegen leichte Solofahrt

OEM ist 19/48. Wegen des großen Ritzels sind die Schritte hier ungewöhnlich fein — ein einzelner Zahn verschiebt die Auslegung um rund fünf Prozent statt um die acht bis zehn, die bei kleineren Ritzeln üblich sind.

Häufige Fragen zur Pan America 1250

Welche Übersetzung fährt die Pan America 1250 ab Werk?
Neunzehn Zähne am Ritzel, achtundvierzig am Kettenrad und eine 530er Kette mit 128 Gliedern. Ein Kettenradhersteller und ein zweiter Anbieter nennen für die Baujahre ab 2021 unabhängig voneinander dieselben Werte.

Kann ich auf eine 525er Kette umrüsten?
Technisch ist die Geometrie identisch, die 525er ist nur schmaler. Bei 128 Newtonmetern und Reisebetrieb mit Gepäck verliert man damit aber genau die Reserve, wegen der das Werk zur 530er gegriffen hat. Wer umrüstet, braucht außerdem passende Räder in derselben Teilung.

Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 48 Zähnen hinten sind es rund zwei Prozent je Zahn. Am 19er Ritzel dagegen fünf Prozent. Wer nur leicht nachjustieren will, greift also zum Kettenrad.

Gilt das auch für die Ausführung mit Speichenrädern?
Motor, Getriebe und Schwinge sind dieselben, die Bestückung unterscheidet sich zwischen Guss- und Speichenrad nicht. Die Radaufnahme selbst ist eine andere, das Kettenrad passt aber auf beide.