Honda CBR 400 RR NC29 1983 - 1999

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBR 400 RR auszeichnet

• Die Werksangabe geht rechnerisch exakt auf: Das Werksdatenblatt nennt die Sekundärübersetzung mit 2,600. Neununddreißig geteilt durch fünfzehn ergibt genau diesen Wert, die hier hinterlegten Zähnezahlen sind damit rechnerisch bestätigt. Die Teilung nennt dasselbe Datenblatt mit 525, und die Artikel-Deklaration dieser Seite sagt beim Ritzel dasselbe.
• Hundertsechs Glieder in 525er Teilung: Für das Baujahr 1991 und für 1997 liegen getrennte Kettensätze vor, und beide führen 15 und 39 Zähne mit einer DID 525VX3 über 106 Glieder. Sechs Modelljahre liegen zwischen den beiden Angaben, am Antrieb hat sich in dieser Zeit nichts geändert.
• Neunundfünfzig PS aus einem Vierhunderter: Der Reihenvierzylinder dreht bis 13.000 Umdrehungen und holt seine Leistung von dort. Das Drehmomentmaximum liegt bei 10.000 Touren - eine Auslegung, die im Alltag Drehzahl verlangt und der Kette entsprechend viele Lastwechsel zumutet.
• Der LCG-Rahmen legt den Schwerpunkt tief: Honda führte die Bauweise unter dem Kürzel LCG für einen tief liegenden Schwerpunkt. Der Rahmen besteht aus Aluminium, vorn arbeitet eine Telegabel mit 41 Millimetern Standrohrdurchmesser. Fahrfertig wiegt die Maschine 179 Kilogramm, trocken vier weniger.
• Sechshundertvierundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 624 Millimeter. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand - in den fließen zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel ein.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke

OEM ist 15/39 mit 106 Gliedern in 525er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,60. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 14 bis 16 Zähnen; ein Kettenrad steht hier nicht zur Auswahl, die Anpassung läuft also über das vordere Zahnrad.

Häufige Fragen zur CBR 400 RR

Ab welchem Baujahr gibt es den NC29?
Ab 1990. Der Typcode NC29 löste den NC23 ab, den Honda ab 1988 gebaut hatte, und blieb bis 1999 im Programm. Ein Kettenrad in 525er Teilung mit 39 Zähnen ist für genau diesen Zeitraum gelistet.

Wie viele Zähne hat das Kettenrad ab Werk?
Neununddreißig. Zusammen mit dem 15er-Ritzel ergibt das eine Sekundärübersetzung von 2,60, und genau diesen Wert nennt auch das Werksdatenblatt. Beim Ritzel reicht die Auswahl von 14 bis 16 Zähnen.

Passt eine 520er Kette als leichtere Alternative?
Das wäre ein Umbau und kein Ersatzteil. Ab Werk fährt die NC29 525, und der Wechsel auf 520 verlangt beide Zahnräder in der neuen Teilung. Wer beim Serienstand bleiben will, bestellt 525.