Honda CRF 450 R PE07 2019 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 450 R auszeichnet
- Zum Modelljahr 2019 wechselte das Kettenrad auf neunundvierzig Zähne: Hondas Spezifikationstabelle zum Modelljahr 2019 nennt den Endantrieb wörtlich mit einer 520er-Kette und 13 Zähnen vorn zu 49 hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite zieht dieselbe Grenze: der 48-Zähne-Block endet bei CRF450 R 04-18, der 49er beginnt mit CRF450 R 19-25. Die Modelljahre 2019 bis 2021 liegen damit vollständig auf der neuen Seite dieser Grenze.
- Einhundertvierzehn statt einhundertsechzehn Glieder: Die Generation bis 2018 fuhr 116 Glieder bei 13/48, ab Modelljahr 2019 sind es 114 bei 13/49. Beide Angaben gehören jeweils zusammen und lassen sich nicht mischen. Für den Kauf zählt vor allem, dass ein Satz der älteren Jahre zwei Glieder zu viel mitbringt.
- Die Modellcodes K und M markieren die Jahrgänge: Der 13-Zähne-Block der Fahrzeugliste führt CRF450 R-K für 2019 und 2020 sowie R-M für 2021. Beide fahren dasselbe Ritzel. Der Buchstabe auf dem Typschild ist damit die schnellste Kontrolle, ob diese Seite das richtige Motorrad beschreibt.
- Die RX derselben Jahre ist anders bestückt: Für die Cross-Country-Ausführung CRF450RX nennt Hondas Spezifikationstabelle 50 Zähne hinten statt 49. Ritzel und Kettenlänge stimmen mit der Motocross-R überein. Ein Zahn Unterschied sind gut zwei Prozent Übersetzung — wenig, aber am falschen Motorrad trotzdem die falsche Bestellung.
- Fünf Gänge und kurze Wartungsintervalle: Hondas Spezifikationstabelle führt für diese Generation ein Fünfganggetriebe mit Klauenschaltung. Im Wettbewerbseinsatz arbeitet der Antrieb unter Bedingungen, die ein Straßenmotorrad nie sieht: Sand und Schlamm wirken auf Kette und Zahnräder wie Schleifpaste. Der Durchhang gehört deshalb nach jedem Einsatz geprüft, und zwar im belasteten Zustand und nicht auf dem Ständer.
Übersetzung anpassen — enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/49, also eine Sekundärübersetzung von 3,77. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad, für längere über ein größeres Ritzel. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 16 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 53.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — Werksauslegung der Motocross-R ab 2019 |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhigere Drehzahl auf schnellen Passagen |
Häufige Fragen zur CRF 450 R
Woran erkenne ich, ob mein Motorrad in diese Jahresspanne gehört?
Am Modellcode auf dem Typschild. Die Fahrzeugliste führt R-K für 2019 und 2020 sowie R-M für 2021. Ab R-N beginnt das Modelljahr 2022, das dieselbe Bestückung fährt.
Warum hat der Satz zwei Glieder weniger als der ältere?
Bis Modelljahr 2018 fuhr die Baureihe 116 Glieder bei 13/48, ab 2019 sind es 114 bei 13/49. Beides gehört zusammen — ein 116er-Satz bringt an der neueren Generation zwei Glieder zu viel mit.
Kann ich einen Kettensatz der CRF450RX verwenden?
Nur mit Einschränkung. Ritzel und Kettenlänge sind gleich, das Kettenrad der RX hat nach Hondas Spezifikationstabelle aber 50 Zähne statt 49.