Honda CRF 450 RL 2021 - 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 450 RL auszeichnet
- Straßenzulassung auf Motocross-Basis: Die CRF 450 RL ist die straßenzugelassene Ableitung des CRF-450-Wettbewerbsmodells: gleicher Unicam-Grundmotor mit vier Titanventilen, gleicher Aluminium-Twin-Spar-Rahmen, aber mit Beleuchtung, Spiegeln, Sechsganggetriebe und Euro-5-Abgasreinigung.
- Umbenennung 2021: Bis Modelljahr 2020 hieß das Modell CRF450L, ab 2021 CRF450RL. Technisch blieb die Basis gleich; angepasst wurden vor allem die Motorsteuerung und die Abgasnachbehandlung für Euro 5.
- 25 PS nach Homologation: Honda Europa gibt 25 PS (18,4 kW) und 32 Nm an — Werte, die der Euro-Homologation und der langen Übersetzung geschuldet sind. Am Hinterrad gemessene Werte liegen deutlich darüber; das Fahrgefühl entspricht nicht der Datenblattzahl.
- Showa 49 mm mit Pro-Link: Vorn eine 49-mm-Upside-down-Gabel mit vorgezogener Achse, hinten ein Showa-Federbein mit Pro-Link-Umlenkung. Das ist Wettbewerbstechnik, lediglich straßentauglich abgestimmt — mit 940 mm Sitzhöhe entsprechend anspruchsvoll.
- Sehr kurz übersetzt: 13 Zähne vorn auf 51 hinten ergeben 3,92 — mit Abstand die kürzeste Auslegung in diesem Feld. Das ist bewusst so: die RL soll im Gelände dosierbar bleiben, auf der Straße dreht sie dafür früh hoch.
Übersetzung anpassen — Gelände und Verbindungsetappen
OEM ist 13/51, also 3,92. Honda legt die 450 RL bewusst kurz aus, damit sie im Gelände dosierbar bleibt. Wer viel Straße zwischen den Trails hat, kann über ein kleineres Kettenrad Drehzahl herausnehmen; ein größeres Ritzel bietet der Shop für dieses Modell nicht an.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — noch feinfühliger im ersten Gang bei technischen Passagen und Steilstücken. |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — Hondas Werksauslegung für den Dual-Sport-Einsatz. |
| 13/48 | 3,69 | Länger — rund sechs Prozent weniger Drehzahl auf Verbindungsetappen und Landstraße. Sinnvoll, wenn viel Asphalt zwischen den Geländeabschnitten liegt. |
Häufige Fragen zur CRF 450 RL
Passt der Satz auch auf die CRF450L bis 2020?
Ja. Die Passliste dieser Seite führt 'CRF450 L PD11 19-22' und 'CRF450 RL 21-25' gemeinsam mit 13 Zähnen vorn, das Kettenrad steht für beide mit 51 Zähnen. Die Umbenennung 2021 hat am Sekundärantrieb nichts geändert.
Ist die CRF 450 RL dieselbe Übersetzung wie die CRF 450 R?
Nein. Der reine Motocrosser CRF 450 R läuft mit 48 oder 49 Zähnen hinten, die straßenzugelassene RL mit 51 — die Passliste dieser Seite führt sie in getrennten Blöcken. Wer eine RL bestellt, sollte auf das RL im Modellnamen achten.
Warum nur 13 Zähne vorn zur Auswahl?
Der Bauraum zwischen Ritzel, Kettenführung und Schwingendrehpunkt lässt bei der CRF 450 RL kein größeres Ritzel zu, ohne die Kettenführung anzupassen. Übersetzungsänderungen laufen deshalb bei diesem Modell über das Kettenrad — dort steht die Bandbreite von 38 bis 52 Zähnen zur Verfügung.
