Honda CRF 450 X PE06A 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 450 X auszeichnet
- Die zweite Generation kam zum Modelljahr 2019: Honda hatte die CRF450X nach 2017 aus dem Programm genommen und für 2019 vollständig neu aufgelegt. Dazu gehören ein Aluminium-Doppelholmrahmen, Einspritzung statt Vergaser, ein Sechsganggetriebe mit weiter Spreizung und ein Lenkungsdämpfer. Am Kettensatz änderte sich dabei nichts — 13/51 gilt für beide Generationen.
- Dreizehn und einundfünfzig sind doppelt belegt: Die Fahrzeugliste der Ersatzteilartikel führt 'Honda CRF450 X 19-25' im 13-Zähne-Block und 'Honda CRF450 X 05-25' im 51-Zähne-Block. Ein Kettensatz-Anbieter nennt für die Kategorie CRF 450X 2019-2026 dieselben Werte mit 114 Gliedern in 520er-Teilung.
- Nur ein Ritzel im Sortiment: Die Seite führt für dieses Modell ausschließlich das 13er-Werksritzel, dafür Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen. Jede Änderung der Übersetzung läuft deshalb über das hintere Zahnrad, wo ein Zahn bei 51 Zähnen rund zwei Prozent ausmacht — eine feine Abstufung.
- Vierhundertfünfzig Kubik mit Unicam-Ventilsteuerung: Der Einzylinder misst 96,0 Millimeter Bohrung bei 62,1 Millimetern Hub und verdichtet 12,0:1. Die Ventilsteuerung erfolgt in Unicam-Bauweise über eine obenliegende Nockenwelle mit vier Ventilen. Gestartet wird elektrisch, die Einspritzung arbeitet mit 46 Millimetern Drosselklappendurchmesser.
- Eine gedichtete Kette gehört zur Serienausstattung: Honda nennt als Endantrieb ausdrücklich eine gedichtete 520er-Kette. Die Dichtringe halten das Fett im Gelenk und den Schmutz draußen — im Gelände ist das der wichtigere Teil der Rechnung. Beim Ersatz gehört deshalb wieder eine gedichtete Kette montiert.
Übersetzung anpassen — Übersetzung über das Kettenrad
OEM ist 13/51 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,92. Die Seite führt nur das 13er-Werksritzel, dafür Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen. Alle Anpassungen laufen deshalb hinten, was bei so vielen Zähnen ohnehin die feinere Abstufung ergibt: ein Zahn entspricht rund zwei Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — mehr Antritt in engem, technischem Gelände, dafür wird der erste Gang sehr kurz |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — Hondas Auslegung für die Geländeversion |
| 13/49 | 3,77 | Länger — ruhiger auf schnellen, offenen Strecken |
| 13/48 | 3,69 | Deutlich länger — der weiteste Schritt, der auf schnellen Strecken noch sinnvoll bleibt |
Häufige Fragen zur CRF 450 X
Gilt 13/51 auch für die CRF450X der ersten Generation?
Ja. Die Fahrzeugliste führt 'Honda CRF450 X 05-25' geschlossen im 51-Zähne-Block. Honda hat die Sekundärübersetzung beim Generationswechsel 2019 nicht verändert, obwohl Rahmen, Motor und Getriebe neu waren.
Wie ändere ich die Übersetzung, wenn es nur ein Ritzel gibt?
Über das Kettenrad. Bei 51 Zähnen entspricht ein Zahn rund zwei Prozent — das ist eine feinere Abstufung, als sie ein Ritzelwechsel je hergeben würde, wo ein Zahn bei 13 knapp acht Prozent ausmacht.
Muss beim Zähnetausch die Kettenlänge angepasst werden?
Bei ein bis zwei Zähnen fängt das der Kettenspanner in der Regel auf. Sitzt die Achse schon weit hinten, weil die Kette gelängt ist, gehört ohnehin ein neuer Satz montiert.
Braucht das Geländemodell wirklich eine gedichtete Kette?
Honda liefert sie ab Werk, und im Gelände zahlt sie sich aus. Die Dichtringe halten das Fett im Gelenk und Sand draußen. Eine ungedichtete Kette läuft minimal leichter, verlangt aber deutlich häufigere Pflege.
