Honda 450 CRF 450R PE05A PE05F 2004

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CRF 450R auszeichnet

• Unicam als Konstruktionsidee: Honda kombiniert eine obenliegende Nockenwelle mit Kipphebeln für die Auslassseite. Der Zylinderkopf baut dadurch flacher und leichter als ein klassischer Vierventil-DOHC — das ergibt einen tieferen Schwerpunkt.
• 13/48 gilt ab Modelljahr 2004: Die Jahrgänge 2002 und 2003 fahren noch 50 Zähne hinten. Ab 2004 stellt Honda auf 48 um und bleibt bis 2018 dabei. Wer einen Satz nach Daten der ersten beiden Jahrgänge kauft, verändert die Übersetzung um rund vier Prozent.
• Bei der Kettenlänge auf das Baujahr achten: Für die frühen Jahrgänge ab 2004 nennen Quellen 114 Glieder, ab etwa 2010 dann 116. Der Unterschied liegt im Bereich des Kettenspannerwegs, sollte beim Kauf aber trotzdem geprüft werden.
• 102 kg und eine Übersetzung von 3,69: Das geringe Gewicht in Verbindung mit der kurzen Auslegung ergibt die für Motocross typische, sehr direkte Kraftentfaltung. Ein Zahn Änderung wirkt hier deutlich stärker als an einem Straßenmotorrad.
• 315 mm Federweg heißt Kettenkontrolle im Fahrzustand: Bei diesem Federweg wandert der Kettendurchhang stark. Die Spannung gehört bei belastetem Fahrwerk geprüft. Im Rennbetrieb ist die Kette ohnehin ein Verschleißteil mit kurzem Wechselintervall.

Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke gegen Gelände

OEM ist 13/48 in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,69. Das ist die Werksauslegung für die Motocross-Strecke. Diese Seite führt Ritzel mit 12 bis 16 und Kettenräder mit 38 bis 53 Zähnen — der Spielraum ist entsprechend groß.

Häufige Fragen zur CRF 450R

Welcher Kettensatz gehört auf die CRF 450R ab 2004?
Eine 520er-Kette mit 13 Zähnen vorn und 48 hinten. Die Ersatzteil-Passliste dieser Seite führt 'Honda CRF450 R 04-18' im 48-Zähne-Block, und ein Kettensatz deckt genau diese Jahresspanne mit denselben Zähnezahlen ab.

114 oder 116 Glieder?
Beide Werte kursieren für diese Baureihe. Für die frühen Jahrgänge ab 2004 werden 114 Glieder genannt, für die späteren 116. Der Unterschied entspricht etwa dem halben Verstellweg des Kettenspanners — im Zweifel die montierte Kette abzählen.

Passt der Kettensatz der Jahrgänge 2002 und 2003?
Das Ritzel ja, das Kettenrad nicht. Die ersten beiden Jahrgänge fahren 50 statt 48 Zähne hinten. Die Übersetzung fällt damit rund vier Prozent kürzer aus.

Wie oft ist die Kette im Rennbetrieb fällig?
Deutlich häufiger als an einem Straßenmotorrad. Sand, Schlamm und eine sehr kurze Übersetzung bei über 300 Millimetern Federweg belasten den Antrieb stark. Reinigen und Nachspannen gehören zur Routine nach jedem Renneinsatz, nicht nach Kilometerstand.