Honda 500 VF 500F2 Interceptor PC12 1985 - 1987 Ersatzteile & Zubehör – 11 Artikel

Motorrad für später speichern

Honda VF 500F2 Interceptor PC12 (1985-1987): ein 498 ccm großer, flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der 50 kW (68 PS) bei 11.500/min leistet. Getragen wird das Ganze von einem Rahmen aus rechteckigen Stahlprofilen, der den V4 als tragendes Element einbindet.

Premium-Kettensatz für deine VF 500F2
530er-Teilung · 15/41 · 108 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	108 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	41 Zähne
Übersetzung	2,73 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die VF 500F2 auszeichnet

Zwei Ausbaustufen, zwei Kettenräder: Die frühen PC12 mit den Modellcodes FD, FE und F2E fahren 43 Zähne hinten, die späteren FF und F2F nur noch 41. Die Ersatzteil-Listen trennen beide Gruppen sauber — wer nach dem Baujahr allein bestellt, greift bei 1985 leicht daneben.
68 PS aus einem halben Liter: Der flüssigkeitsgekühlte 90-Grad-V4 mit 16 Ventilen leistet seine 68 PS bei 11.500/min. Der Preis für diese Literleistung ist die Drehzahl: das maximale Drehmoment von 41 Nm liegt erst bei 10.500/min an.
2,73 passt zu einem drehfreudigen Motor: 41 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben eine mittellange Auslegung. Sie schiebt den nutzbaren Bereich dorthin, wo der V4 arbeitet, und hält die Drehzahl auf der Autobahn im Rahmen.
F2 heißt Vollverkleidung: Die europäische F2 unterscheidet sich von der VF 500F durch die vollständige Verkleidung; die F hat nur eine Halbschale mit Bugspoiler. Am Antriebsstrang ändert das nichts — Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge sind bei beiden gleich.
530er-Kette an einem 500er: Honda hat der VF die schwere 530er-Teilung gegeben, wie damals bei fast allen Vierzylindern. Für 68 PS ist sie reichlich bemessen und trägt einen guten Teil dazu bei, dass diese Antriebe bei Pflege lange halten.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn

OEM ist 15/41 bei 530er-Teilung und 108 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Diese Seite führt vorn 15 und 16 Zähne und hinten von 34 bis 48 — der Spielraum nach unten ist damit groß, nach oben begrenzt der Ritzelbereich.

Setup	Übers.	Charakter
15/43	2,87	Kürzer — die Auslegung der frühen PC12, mehr Antritt aus dem mittleren Drehzahlbereich
15/41 (OEM)	2,73	Standard — Hondas Werksauslegung für die Modellcodes FF und F2F
16/41	2,56	Länger — ruhigere Drehzahl bei Reisetempo, kostet dem drehfreudigen V4 spürbar Elastizität

Häufige Fragen zur VF 500F2

Welcher Kettensatz gehört auf die Honda VF 500F2 PC12 ab 1985?
Eine 530er-Kette mit 108 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Die Ersatzteil-Liste dieser Seite führt 'VF500 FF,F2F 85-87' baujahrgenau im 41-Zähne-Block, und die Artikel-Deklaration nennt denselben Wert.

Warum nennen viele Kettensätze 15/43 für die VF 500?
Weil sie die frühe Ausbaustufe abbilden. Die Modellcodes FD, FE und F2E der Jahre 1984 und 1985 fahren 43 Zähne hinten; erst mit FF und F2F wechselte Honda auf 41. Katalog-Kits, die die ganze Baureihe in einer Zeile führen, nennen deshalb meist die 43.

Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen VF 500F und F2?
Nein. Der Unterschied liegt allein in der Verkleidung: die F2 ist die europäische Vollverkleidungsversion. Motor, Rahmen und Sekundärübersetzung sind identisch.

Woran erkenne ich, ob meine PC12 41 oder 43 Zähne braucht?
Am Modellcode im Typschild. FD, FE und F2E gehören zur frühen Ausbaustufe mit 43 Zähnen, FF und F2F zur späteren mit 41. Weil der Wechsel mitten in das Jahr 1985 fällt, hilft das Baujahr allein nicht weiter.