Honda CBF 600 N 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBF 600 N auszeichnet
- Der CBR-Motor, entschärft: Der 599-ccm-Vierzylinder stammt aus der CBR 600 F, wurde für die CBF aber auf Durchzug umgestimmt: 76 PS statt deutlich mehr, dafür 58 Nm schon bei 8.000/min. Für den Antriebsstrang bedeutet das gleichmäßigere Last statt Drehzahlspitzen.
- Nur ein Zahn trennt sie von der CB 600 F Hornet: Die Hornet derselben Jahre fährt 15/42, die CBF 600 N 15/43. Passlisten führen beide oft im selben Abschnitt — wer nach Motor statt nach Modell auswählt, holt sich eine andere Übersetzung ins Haus.
- Verstellbare Sitzbank und Lenker: Die CBF war Hondas Antwort auf den Wunsch nach Anpassbarkeit: Sitzhöhe und Lenkerposition sind mehrstufig verstellbar. Das macht die Maschine zum Fahrschul- und Einsteigermotorrad — mit entsprechend vielen Lastwechseln bei niedrigem Tempo.
- PC38 und PC43 sind nicht dieselbe Bestückung: Die PC38 von 2004 bis 2007 fährt 15/43 mit 116 Gliedern, die Nachfolgerin PC43 ab 2008 dagegen 16/42 mit 124 Gliedern. Die Passliste des Shops trennt beide Baureihen baujahrgenau.
- 525er-Teilung als Mittelweg: Für 76 PS und 58 Nm ist die 525 die übliche Wahl: leichter als eine 530, belastbarer als eine 520. Bei 116 Gliedern und Stahlschwinge ist der Durchhang unkritisch einzustellen.
Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße
OEM ist 15/43 bei 525er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,87. Honda hat die CBF damit ausgewogen ausgelegt — genug Antritt für den Stadtverkehr, ohne auf der Autobahn zu drehen. Änderungen lohnen vor allem im Soziusbetrieb.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — mehr Antritt mit Sozius und Gepäck. Braucht in der Regel zwei Glieder mehr Kette. |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — Hondas Werksauslegung für die PC38. |
| 16/43 | 2,69 | Länger — spürbar ruhiger bei Reisetempo. Unten herum muss der Vierzylinder dafür konsequenter gedreht werden. |
Häufige Fragen zur CBF 600 N
Welche Kettenteilung fährt die Honda CBF 600 N PC38?
525. Werkslänge sind 116 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 43 hinten. Die Ersatzteil-Passliste der Shopseite führt 'Honda CBF600 N-4,5,6,7 PC38 04-07' baujahrgenau sowohl im 15- als auch im 43-Zähne-Block.
Passt der Kettensatz der PC43?
Nein. Die PC43 ab 2008 fährt 16 Zähne vorn, 42 hinten und 124 Glieder. Die beiden Baureihen unterscheiden sich damit in allen drei Werten, obwohl sie denselben Modellnamen tragen.
Ist der Kettensatz mit der CB 600 F Hornet identisch?
Fast, aber nicht ganz. Die Hornet derselben Jahre fährt 15/42, die CBF 600 N 15/43. Ein Zahn Unterschied hinten ergibt rund zwei Prozent Übersetzung — spürbar, wenn man es merkt, ärgerlich, wenn man es nicht wollte.
Warum verschleißt die Kette an Fahrschulmaschinen schneller?
Weil das Einsatzprofil aus sehr vielen Lastwechseln bei niedrigem Tempo besteht. Genau dieses Muster lässt Kettenräder frühzeitig hakenförmig werden, während die Kette selbst noch brauchbar aussieht.
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