Honda VT 600 Shadow PC21 1988
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die VT 600 C Shadow auszeichnet
- Vier Gänge, weit gestuft — die Übersetzung muss viel abfangen: Die VT 600 C kommt mit einem Viergangetriebe aus, das entsprechend große Sprünge zwischen den Stufen hat. Die Sekundärübersetzung von 2,75 ist darauf abgestimmt: kurz genug für den ersten Gang, lang genug, damit der vierte auf der Landstraße nicht zur Drehzahlorgie wird.
- Drei Ventile je Zylinder, 52 Grad Zylinderwinkel: Honda gab dem 583er zwei Einlass- und ein Auslassventil je Zylinder und stellte die Zylinder in 52 Grad zueinander. Der ungewöhnliche Winkel zusammen mit dem einzelnen Hubzapfen erzeugt den charakteristischen, leicht unrunden Lauf, für den der Shadow gekauft wird.
- Trommelbremse hinten — anderer Ablauf beim Kettenradwechsel: Die PC21 fährt hinten eine 160-mm-Trommel, vorn eine Einzelscheibe mit Zweikolbensattel. Beim Kettenradwechsel heißt das: das Kettenrad sitzt nicht an einer Bremsscheibenaufnahme, die Demontage läuft über den Trommeldeckel. Wer den Ablauf vom Scheiben-Hinterrad kennt, sollte sich darauf einstellen.
- 120 Glieder für 1.600 mm Radstand: Mit 1.600 mm Radstand und 15-Zoll-Hinterrad braucht die Shadow eine ungewöhnlich lange Kette. Die 120 Glieder sind kein Übertrag aus einer anderen Baureihe, sondern die Konsequenz aus der Cruiser-Geometrie — bei Preisvergleichen fällt das schnell auf, weil die Kette entsprechend mehr kostet.
- Eine Bestückung über die gesamte Bauzeit: 16 vorn, 44 hinten, 120 Glieder in 525er-Teilung gelten von 1988 bis zum Auslauf. Weder die CD-Ausführung noch die späteren Modelljahre ändern daran etwas — die Ersatzteil-Listen führen sie in einer einzigen Zeile.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 16/44 bei 525er-Teilung und 120 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,75. Am Viergangetriebe wirkt jede Änderung stärker als an einem Fünf- oder Sechsganggetriebe, weil weniger Stufen zum Ausgleichen bleiben. Der Shop führt Ritzel von 14 bis 16 und Kettenräder von 36 bis 47 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/46 | 2,88 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr und mit Sozius, im vierten Gang dann früher am Ende |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — Hondas Werksauslegung über die gesamte Bauzeit der PC21 |
| 16/42 | 2,63 | Länger — ruhiger auf der Landstraße, am Viergangetriebe aber spürbar zäh beim Anfahren |
Häufige Fragen zur VT 600 C Shadow
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda VT 600 C Shadow PC21?
Eine 525er-Kette mit 120 Gliedern, 16 Zähne vorn und 44 hinten. Diese Bestückung gilt für die gesamte Bauzeit ab 1988.
Warum braucht die Shadow so eine lange Kette?
Wegen der Cruiser-Geometrie. Mit 1.600 mm Radstand und 15-Zoll-Hinterrad liegt der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad deutlich über dem eines vergleichbar starken Motorrads. 120 Glieder sind hier der Normalwert, nicht die Ausnahme.
Muss ich für das Kettenrad die Bremse zerlegen?
Nein, aber der Ablauf unterscheidet sich vom Scheibenbremsrad. Die PC21 hat hinten eine Trommelbremse; das Kettenrad wird nach Abnahme des Trommeldeckels zugänglich. Wer nur Scheibenräder kennt, sollte das vorher einplanen.
Wie stark wirkt ein Zahn mehr am Kettenrad?
Am Viergangetriebe deutlich. Von 44 auf 46 Zähne sind rund fünf Prozent kürzere Übersetzung — bei nur vier Gängen fehlt die Möglichkeit, das über die Getriebeabstufung wieder auszugleichen.
