Honda NC 700 XD DCT RC63 ABS 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2.44 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die NC 700 X DCT auszeichnet
- 520er-Kette, 16/39: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 112 Gliedern, ab Werk 16 Zähne vorn und 39 hinten. Die schmale 520er-Teilung passt zum niedertourigen Twin: geringe Reibung, wenig Masse, genug Festigkeit für 62 Nm.
- DCT-Doppelkupplungsgetriebe: Dies ist die NC 700 X mit Hondas Sechsgang-DCT-Automatik (nass laufende Doppelkupplung, automatisch oder manuell schaltbar). Die DCT-Version fährt die lange 16/39-Übersetzung — Zughand und Kettenlast bleiben dadurch besonders gleichmäßig.
- Niedertouriger 670er-Twin: Der stark nach vorn geneigte Reihenzweizylinder ist auf Drehmoment aus dem Keller ausgelegt und dreht bewusst niedrig. Nennleistung liegt schon bei 6.250/min — das schont den gesamten Antriebsstrang.
- Sehr lange, ruhige Übersetzung: 16/39 ergibt 2,44 und ist bewusst lang gewählt. Das hält Drehzahl und Kettenlast bei Reisetempo niedrig und unterstreicht den sparsamen Pendler-Charakter der NC-Baureihe.
- Wartungsarm im Alltag: Bei niedriger Drehzahl und moderatem Drehmoment wird die Kette kaum gefordert. Ein O- oder X-Ring-Satz in 520 hält bei regelmäßiger Pflege zehntausende Kilometer.
Übersetzung anpassen — Cruisen und entspanntes Pendeln mit DCT
OEM ist 16/39 (Übersetzung 2,44) und sehr lang. Ein Zahn weniger vorn schärft den Antritt aus dem Stand für die Stadt, ohne die Laufruhe stark zu verändern.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/39 | 2,60 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Stand, lebhafter im Stadtverkehr |
| 16/39 (OEM) | 2,44 | Standard — auf niedrige Reisedrehzahl und Sparsamkeit abgestimmt |
| 16/37 | 2,31 | Länger — noch niedrigere Autobahndrehzahl, dafür weicherer Antritt aus dem Keller |
Häufige Fragen zur NC 700 X DCT
Welche Kette hat die Honda NC 700 X DCT
Eine 520er-Kette mit 112 Gliedern. Ab Werk sitzen 16 Zähne vorn und 39 hinten.
Ist der Kettensatz gleich wie bei der Schaltversion
Die DCT-Version fährt die lange 16/39-Übersetzung. Schalt- und DCT-Modelle können sich in der Sekundärübersetzung unterscheiden — achte auf das passende DCT-Kit für die RC63.
Wie bekomme ich mehr Antritt in der Stadt
Ein Zahn weniger vorn (15/39) verkürzt die Übersetzung von 2,44 auf 2,60 und bringt mehr Schub aus dem Stand, ohne die Autobahndrehzahl stark zu erhöhen.
