Husqvarna SM 125 S 2002 - 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SM 125 S auszeichnet
- Vierzehn Zähne vorn sind der belegte Werkswert: Für die SM 125 S nennen zwei unabhängige Anwendungslisten übereinstimmend 14 Zähne vorn — eine davon deckt mit »2001-2012« die gesamte Bauzeit ab. Der Shop führt für dieses Modell auch ein 13er-Ritzel, das mechanisch passt; es ist aber eine kürzere Auslegung und nicht der Werkszustand.
- Beim Kettenrad liegen die Kataloge einen Zahn auseinander: Hinterlegt sind 50 Zähne, zwei unabhängige Anbieter nennen 49 — einer davon mit der baujahrgenauen Kategorie »SM 125 S 00-10«. Ein Zahn entspricht hier 3,57 gegen 3,50 und damit gut zwei Prozent; im Fahrbetrieb ist das nicht spürbar, und die Kettenlänge bleibt in beiden Fällen dieselbe. Wer auf Nummer sicher gehen will, misst am ausgebauten Kettenrad nach.
- 125 Kubik mit Sechsganggetriebe wollen kurz übersetzt bleiben: Der Zweitakter liefert seine 15 PS in einem schmalen Drehzahlband. Die Werksauslegung von 3,57 ist bewusst kurz gewählt, damit die Gänge eng genug beieinander liegen, um den Motor im nutzbaren Bereich zu halten. Wer hier auf ein längeres Kettenrad geht, verliert im Zweifel mehr an Antritt, als er an Reisedrehzahl gewinnt.
- Supermoto-Betrieb belastet den Antriebsstrang von zwei Seiten: Späte, harte Bremsmanöver auf der Vorderradbremse verlagern Last, und beim Wiederbeschleunigen aus der Schräglage nimmt die Kette schlagartig Zug auf. Dazu kommt bei diesem Fahrzeug der lange Federweg des Monofederbeins: Der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad ändert sich beim Einfedern deutlich. Der Durchhang wird deshalb am entlasteten Rad eingestellt, nicht am belasteten.
- Drei Ritzel und ein breites Kettenradfeld: Der Shop führt Ritzel mit 12, 13 und 14 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen. Damit ist in beide Richtungen Spielraum vorhanden. Bei 14 Zähnen vorn ändert ein einzelner Zahn am Ritzel rund sieben Prozent, einer am Kettenrad dagegen nur etwa zwei — für Feinabstimmung ist das Kettenrad das ruhigere Werkzeug.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/50 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Die kürzere Variante läuft über das Ritzel, die längere über das Kettenrad; beide kommen ohne neue Kettenlänge aus.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr und auf engen Strecken, dafür deutlich höhere Drehzahl bei Landstraßentempo |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung der SM 125 S |
| 14/48 | 3,43 | Länger — etwas ruhiger bei konstantem Tempo, nimmt dem Zweitakter aber Zugkraft aus dem Drehzahlkeller |
Häufige Fragen zur SM 125 S
Sind es nun 49 oder 50 Zähne hinten?
Der Shop konfiguriert nach 50, zwei unabhängige Anbieter nennen 49 — einer davon ausdrücklich für »SM 125 S 00-10« mit 520er-Kette und 114 Gliedern. Der Unterschied beträgt gut zwei Prozent Übersetzung und ändert nichts an der Kettenlänge. Beide Zähnezahlen sind lieferbar und beide laufen mit demselben 114-Glieder-Satz.
Warum schlägt der Konfigurator 53 Zähne und 125 Glieder vor?
Das ist ein Vorschlag der Seite, kein Werkswert. 53 ist das größte Kettenrad, das der Shop für diesen Lochkreis führt; die zugehörigen 125 Glieder sind daraus errechnet. Für die SM 125 S liegen die belegten Werte bei 49 bis 50 Zähnen und 114 bis 116 Gliedern — das ist der Bereich, in dem die Bestellung liegen sollte.
Worauf muss ich bei der Kettenpflege am Zweitakter achten?
Auf regelmäßige Kontrolle des Durchhangs und auf Sauberkeit. Der Zweitakter setzt seine Leistung stoßartig um, und die 520er-Kette ist an einem 125er zwar reichlich dimensioniert, aber der lange Federweg lässt den Achsabstand stärker schwanken als an einem Straßenmotorrad. Kette und Ritzel gehören immer als Satz gewechselt — ein neues Ritzel auf einer eingelaufenen Kette hält keine Saison.
