Husqvarna TE 250 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TE 250 auszeichnet
- Dreizehn zu zweiundfünfzig ist der Klammerwert im Handbuch: Das Handbuch des Modelljahrs 2023 nennt für die europäische Ausführung die Sekundärübersetzung 14:52 und dahinter in Klammern 13:52. Für die Märkte USA und China steht dort ohne Klammer 13:52. Die Zähnezahl dieser Seite ist damit eine vom Werk dokumentierte Auslegung, wenn auch nicht die europäische Serienbestückung.
- Ab dem Folgejahr gilt eine andere Werksauslegung: Im Handbuch des Modelljahrs 2024 steht an derselben Stelle 14:45 mit dem Klammerwert 13:45. Zwischen den beiden Jahrgängen liegen sieben Zähne hinten, das sind rund fünfzehn Prozent Endübersetzung. Diese Seite beschreibt deshalb ausdrücklich das Modelljahr 2023.
- Ein Zweitakter mit Einspritzung: 249 Kubikzentimeter aus 66,4 Millimetern Bohrung und 72 Millimetern Hub, dazu Membraneinlass, geregelte Auslasssteuerung und elektronische Einspritzung. Die Primärübersetzung liegt bei 26 zu 73, geschaltet wird über sechs Gänge. Das ist ein Wettbewerbsmotor, der in einem straßenzugelassenen Motorrad sitzt.
- Vierzehn oder dreizehn vorn ändert den Charakter: Zwischen den beiden im Handbuch genannten Ritzeln liegen gut sieben Prozent Endübersetzung. Bei einem Zweitakter mit schmalem nutzbarem Drehzahlband ist das eine deutliche Änderung des Charakters. Die kleinere Größe bringt Antritt im technischen Gelände, die größere Ruhe auf Verbindungsetappen.
- Ein Fahrwerk mit sehr wenig Kompromiss: Zentraler Doppelschleifenrahmen aus hydrogeformtem Chrom-Molybdän-Stahl, WP-XPLOR-Gabel in 48 Millimetern, Monofederbein mit Umlenkung. Bei 1.487 Millimetern Radstand, 950 Millimetern Sitzhöhe und 106,2 Kilogramm ist das ein reines Geländemotorrad. Gebremst wird mit Wellenscheiben in 260 und 220 Millimetern.
Übersetzung anpassen — technisches Gelände gegen Verbindungsetappen
OEM ist 13/52 mit 118 Gliedern in 520er Teilung. Das Handbuch des Modelljahrs 2023 nennt für Europa 14:52 und dazu 13:52 als zweite dokumentierte Größe — beide Ritzel sind also werksseitig vorgesehen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard dieser Seite — im Handbuch als Klammerwert und als Größe für USA und China genannt |
| 14/52 | 3,71 | Länger — die europäische Serienbestückung des Modelljahrs 2023 |
| 15/52 | 3,47 | Deutlich länger — außerhalb der beiden im Handbuch genannten Größen |
Häufige Fragen zur TE 250
Sind es vorn 13 oder 14 Zähne?
Beides ist werksseitig dokumentiert. Das Handbuch des Modelljahrs 2023 nennt für Europa 14:52 mit dem Klammerwert 13:52, für USA und China dagegen 13:52 ohne Klammer. Diese Seite führt die 13. Der Unterschied beträgt gut sieben Prozent Endübersetzung, die Kettenlänge von 118 Gliedern trägt beide Größen.
Gelten diese Werte auch für das Modelljahr 2024?
Nein. Das Handbuch von 2024 nennt an derselben Stelle 14:45 beziehungsweise 13:45, also sieben Zähne weniger hinten. Diese Seite beschreibt deshalb ausdrücklich das Modelljahr 2023.
Was ändert der Wechsel von 13 auf 14 Zähne?
Die Endübersetzung wird um gut sieben Prozent länger, der Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit entsprechend niedriger. Bei einem Zweitakter mit schmalem nutzbarem Drehzahlband ist das deutlich zu spüren. Für technisches Gelände ist die kleinere Größe die bessere Wahl, für längere Verbindungsetappen die größere.
