Husqvarna TX 300 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TX 300 auszeichnet
- Drei Sekundärübersetzungen in einer einzigen Handbuchzeile: Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025 deckt TC 250, TC 300 und TX 300 gemeinsam ab und nennt für jedes Modell einen eigenen Wert: 14:49 für die TC 250, 14:47 für die TC 300 und 14:48 für die TX 300. Drei Motorräder, drei Zahlen, eine Tabelle — wer die Zeile nicht genau trifft, liest die Auslegung eines anderen Modells ab.
- Der Motocrosser fährt länger als der Enduro: Ungewöhnlich ist die Reihenfolge: Die TC 300, ein reiner Motocrosser mit demselben 293-Kubik-Motor, läuft mit 14:47 und damit 3,36 — länger als die TX 300 mit 3,43. Der Grund liegt im Getriebe. Die TC hat fünf Gänge, die TX sechs; der zusätzliche lange Gang der TX erlaubt eine kürzere Sekundärübersetzung, ohne oben Tempo zu verlieren.
- Diesmal steht die Werksgröße auf der eigenen Liste: Als lieferbare Kettenräder nennt Husqvarna für das Modelljahr 2025 achtundvierzig, fünfzig und zweiundfünfzig Zähne — die Serienbestückung ist also dabei. Im Vorjahr war das anders: Da wurde die TX 300 mit neunundvierzig Zähnen ausgeliefert, und genau diese Größe fehlte in der Zubehörliste. Der Wechsel auf achtundvierzig hat die Lücke geschlossen.
- Quadratisch ausgelegt: 72 mal 72 Millimeter: Bohrung und Hub sind mit je 72 Millimetern exakt gleich groß. Das ergibt 293,15 Kubikzentimeter und einen Motor, der weder ausgesprochen dreh- noch ausgesprochen drehmomentorientiert ist. Die Steuerklappe steht 2025 bei beiden 300ern auf 48,0 Millimetern — im Vorjahr unterschied sich die TX hier noch von der Enduro-Schwester TE.
- Drei Millimeter mehr Radstand als die TC: Die TX-Modelle messen 1.493 Millimeter Radstand, die TC-Modelle 1.490. Auch die Sitzhöhe unterscheidet sich: 954 gegen 946 Millimeter. Beides sind kleine Zahlen mit praktischer Folge — 116 Glieder in 520er Teilung ergeben bei der TX rund 669 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse.
Übersetzung anpassen — Cross-Country gegen enge Prüfung
Werksauslegung ist 14/48 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, also 3,43. Die drei Alternativgrößen stehen als lieferbare Kettenräder im Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Deutlich kürzer — die kürzeste vom Werk freigegebene Größe, für Hardenduro und enge Prüfungen |
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — vier Prozent, der mittlere der drei freigegebenen Schritte |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — die Werksauslegung des Modelljahrs 2025 |
| 15/48 | 3,20 | Länger — knapp sieben Prozent, ruhiger auf schnellen, offenen Strecken |
Häufige Fragen zur TX 300
Was ändert sich gegenüber dem Modelljahr 2024?
Ein Zahn am Kettenrad. 2024 lieferte Husqvarna die TX 300 mit neunundvierzig Zähnen aus, 2025 sind es achtundvierzig. Das entspricht zwei Prozent längerer Auslegung. Ritzel, Teilung und Kettenlänge bleiben gleich — wer nur das Kettenrad tauscht, kommt vom einen auf den anderen Stand.
Worin unterscheidet sich die TX von der TC 300?
Im Getriebe und im Fahrwerk. Die TC 300 ist der Motocrosser mit fünf Gängen, 305 Millimetern Federweg vorn und 293 hinten; die TX hat sechs Gänge und je 300 Millimeter. Dazu kommt die abweichende Sekundärübersetzung von 14:47 gegen 14:48 — ein Zahn Unterschied, der leicht übersehen wird.
Wie viel Durchhang schreibt Husqvarna vor?
55 bis 58 Millimeter, gemessen am Ende des Kettengleitstücks bei aufgebocktem Motorrad und gespanntem unterem Kettenstrang. Der Wert gilt für alle TC- und TX-Modelle des Modelljahrs 2025 gleichermaßen.
Passt eine Kette mit 118 Gliedern?
In der Regel ja, aber sie ist nicht das Maß dieser Seite. Ein Teil des Zubehörhandels führt für die Baureihe 118 Glieder. Der Verstellbereich der Kettenspanner beträgt zweiunddreißig Millimeter, zwei Glieder entsprechen rund sechzehn — die Differenz liegt also innerhalb des Einstellwegs. Wer auf Nummer sicher gehen will, zählt die vorhandene Kette ab.
