Husqvarna TC 510 2004 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TC 510 auszeichnet
- Triebwerk: 501 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit vier Ventilen, 97 x 67,8 mm, 12,9:1 Verdichtung.
- Einspritzung: Mikuni-Digital-Einspritzung — keine Vergaser-Hakelei, sauberer Gas-Übergang.
- Leistung: 60 PS bei 8.000 U/min, 49 Nm bei 6.400 U/min — Big-Bore-Drehmoment auf jeder Drehzahl.
- Federung: 50-mm-Marzocchi-USD-Gabel vorn, progressives Einzelfederbein hinten — typisches MX-Setup mit langem Federweg.
- Gewicht: ca. 105 kg trocken — schwerer als 250er-MX, aber leichter als Adventure-Modelle der gleichen Marke.
Übersetzung anpassen — Big-Bore Motocross
OEM ist 15/50 mit 116 Gliedern auf 520er-Kette. Husqvarna gibt 47 Zähne hinten als Werksempfehlung an, die Auslieferung erfolgte häufig mit 50er — auch hier ist das ein MX-typisches Setup für maximalen Vortrieb.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 | 3.57 | Kürzer — Noch mehr Antritt aus engen Kurven — für sehr enges, technisches Gelände. |
| 15/50 (OEM) | 3.33 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/48 | 3.20 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur TC 510
Welche Kette gehört auf die TC 510?
Eine 520er-MX-Kette mit 116 Gliedern. Im reinen Renneinsatz reicht eine MX-Standard-Kette ohne O-Ring; für Trail-Einsatz lohnt sich der X-Ring.
Hat BMW am Triebwerk gearbeitet?
Die TC 510 hat ein italienisches Husqvarna-/Cagiva-stämmiges Triebwerk. BMW erwarb die Marke 2007, aber das Triebwerk wurde nicht von BMW konstruiert — 2008 gab es Detail-Updates (Ventiltrieb, Kettenspanner, Kupplungskorb) unter neuer Eignerschaft.
47 oder 50 Zähne hinten?
Werksempfehlung war 47, ausgeliefert wurde häufig 50. Der 50er passt besser zu engen Strecken, der 47er zu schnelleren Layouts. Beide sind dauerhaft tauglich.
