Husqvarna 570 SMR570 2001 - 2004 Ersatzteile & Zubehör – 27 Artikel

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Husqvarna SMR570 (2001-2004): Italienische Husqvarna-Aera (vor BMW-Uebernahme 2007) — Big-Single-Supermoto mit der Enduro-Plattform TE/TC 570 als Basis. 577 ccm 4-Takt-Einzylinder, fluessigkeitsgekuehlt, DOHC mit 4 Ventilen, rund 54 PS in der Strassenversion. 17-Zoll-Raeder, 320-mm-Frontscheibe und straffes Fahrwerk — der ungezuegelte Single-Charakter macht die SMR 570 zu einem authentischen Vertreter der goldenen Supermoto-Aera der fruehen 2000er.

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520er-Teilung · 16/48 · 114 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	114 Glieder
Ritzel vorn	16 Zähne
Kettenrad hinten	48 Zähne
Übersetzung	3.00 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die SMR 570 auszeichnet

Big-Single-Charakter pur: 577 ccm Einzylinder ohne Massenausgleich — der typische Husqvarna-Single-Sound und das spuerbare Vibrationsbild im Stand. Auf der Strasse hingegen druckvoller Drehmomentanstieg ab 3.500/min, perfekt fuer Wheelies und enge Strecken.
Enduro-Basis mit Strassenraedern: Direkte Ableitung der TE 570 Enduro mit 17-Zoll-Raedern, Strassenreifen und Supermoto-Bremsanlage. Federwege bleiben enduro-lang (rund 290 mm vorn) — daher ungewohnt hohe Sitzposition fuer Strassenfahrer.
114 Glieder, 16/48: Werks-Uebersetzung 3,00 — typisches Supermoto-Setup mit kurzem Antritt fuer enge Kurven und Sliden. Auf der Rennstrecke oft auf 15/48 (3,20) gekuerzt fuer Wheelie-Drehmoment.
Italienische Pre-BMW-Aera: Husqvarna war 2001-2004 noch unter Cagiva-Konzern — vor der KTM-Plattform-Vereinheitlichung nach BMW-Uebernahme. Eigenstaendige Single-Motoren-Linie mit charakteristischem Husky-Charakter.
Wartungs-intensiv: Big-Single mit kurzen Service-Intervallen: Oelwechsel alle 1.000-1.500 km empfohlen, Ventilspiel-Pruefung alle 3.000 km. Wer den Charakter sucht, akzeptiert den Aufwand.

Übersetzung anpassen — Supermoto-Setup fuer Strasse und Kart-Strecke

OEM ist 16/48 mit 114 Gliedern. Diese Uebersetzung von 3,00 ist klassisch Supermoto — kurzer Antritt fuer Kart-Strecken-Slides und Wheelies, mit moderatem Topspeed-Limit (rund 165 km/h). Wer mehr Wheelie-Drehmoment will, geht ein Zahn kuerzer.

Setup	Übers.	Charakter
16/49 oder 15/48	3,06 / 3,20	Kürzer — Kuerzer — direkter Wheelie-Antritt aus dem Stand, mehr Sliding-Charakter auf der Kart-Strecke. Topspeed faellt deutlich, dafuer maximaler Spass auf engen Kursen.
16/48 (OEM)	3.00	Standard — Werks-Kompromiss aus Antritt und Topspeed.
16/47 oder 17/48	2,94 / 2,82	Länger — Laenger — etwas hoeherer Topspeed (sinnvoll fuer Verkehrsfluss), weniger Vibrationen bei Reisetempo. Selten gewaehlt, da das Bike Supermoto-Charakter verliert.

Häufige Fragen zur SMR 570

Welche Kettenteilung hat die Husqvarna SMR 570?
520er-Teilung — Standard fuer alle KTM/Husaberg/Husqvarna-Big-Single-Modelle der 400-600er-Klasse. Verfuegbar als O- oder X-Ring-Variante fuer Strasse oder als leichtere Race-Kette fuer Kart-Strecken-Einsatz.

Wie viele Glieder hat die Originalkette?
114 Glieder bei 16/48. Bei Wechsel auf 15/48 (deutlich kuerzer) bleibt die Glieder-Zahl meistens gleich — Hinterachse in der Schwinge nach hinten verschieben um die Kette wieder zu spannen.

Lohnt sich eine Race-Kette auf der SMR 570?
Fuer reinen Kart-Strecken-Einsatz ja: leichter, geringeres rotierendes Gewicht, kann mit niedrig-viskosem Race-Kettenspray geschmiert werden. Fuer Strassenbetrieb klar eine X-Ring-Kette — wartungsarmer und langlebiger.