Husqvarna SM 610 E /S /ie E-Start 1998 - 2010

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die SM 610 auszeichnet

• Supermoto auf Enduro-Basis: Die SM 610 ist die strassenbereifte Ausführung der TE-Enduro. Federwege von 250 mm vorn und 290 mm hinten sind unverändert Gelände-Niveau — das erklärt die Sitzhöhe ebenso wie das Fahrverhalten auf welligem Belag.
• Grossvolumiger Einzylinder: 576 ccm aus 98 mm Bohrung und 76,4 mm Hub liefern 52 Nm bei 6.800/min. Ein Einzylinder dieser Grösse belastet den Sekundärantrieb stossweise — jeder Zündvorgang wirkt als einzelner Lastimpuls auf die Kette.
• Vergaser und Einspritzung über die Bauzeit: Frühe Modelle fahren einen Dell'Orto PHM 40, ab 2000 einen Mikuni-Unterdruckvergaser. Ende 2007 folgte die Einspritzung von Mikuni. Der Sekundärantrieb blieb über alle Ausführungen unverändert.
• 52 Nm auf 16/45 in 520er-Teilung: Die 520er-Teilung mit 114 Gliedern stammt direkt aus dem Enduro-Baukasten. Zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter führen exakt 16/45 mit 114 Gliedern als passende Bestückung für diese Baureihe.
• Kurze Übersetzung ab Werk: 2,81 ist deutlich kürzer als bei vergleichbaren Strassenmotorrädern und typisch für die Supermoto-Auslegung. Sie liefert Antritt aus jeder Drehzahl, kostet auf der Autobahn aber spürbar Drehzahlreserve.
• Hoher Kettenverschleiss durch die Bauart: Langer Federweg bedeutet grosse Schwingenbewegung und damit stark schwankenden Kettendurchhang über den Federweg. Zusammen mit den Lastimpulsen des Einzylinders ist das der Grund für kurze Wartungsintervalle am Antrieb.

Übersetzung anpassen — Supermoto und Stadt

OEM ist 16/45 und ergibt 2,81 — eine kurze, antrittsstarke Auslegung aus dem Enduro-Baukasten. Für Stadt und kurvige Landstrasse passt sie hervorragend. Wer regelmässig längere Strecken bei hohem Tempo fährt, verschafft sich mit einem Zahn mehr am Ritzel etwas Drehzahlreserve.

Häufige Fragen zur SM 610

Welche Kettenteilung hat die SM 610 ab Werk
520er-Teilung mit 16 Zähnen vorn und 45 hinten. Als Gliederzahl sind 114 hinterlegt und durch zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter belegt. Vereinzelt kursieren auch Angaben mit 112 Gliedern — vor der Bestellung die vorhandene Kette abzählen.

Passt derselbe Kettensatz auf Vergaser- und Einspritzmodelle
Ja. Die Umstellung auf die Mikuni-Einspritzung Ende 2007 betraf die Gemischaufbereitung, nicht den Sekundärantrieb. Ritzel, Kettenrad und Teilung sind über die gesamte Baureihe identisch.

Warum verschleisst die Kette schneller als bei einem Strassenmotorrad
Zwei Gründe kommen zusammen: Der lange Federweg von 290 mm hinten lässt den Kettendurchhang über den Federweg stark schwanken, und der grossvolumige Einzylinder belastet die Kette stossweise statt gleichmässig. Durchhang alle 500 Kilometer prüfen und regelmässig nachfetten.