Husqvarna SM 610 ie 2007 - 2009

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die SM 610 ie auszeichnet

• Der Einspritzer der Baureihe: Das Kürzel ie steht für iniezione elettronica. Ab Ende 2007 ersetzte eine gemeinsam mit Mikuni entwickelte Einspritzung den Vergaser — der letzte grosse technische Schritt der 610er-Baureihe.
• Emissionsgetrieben, nicht leistungsgetrieben: Die Einspritzung kam zur Einhaltung der Abgasnorm, nicht zur Leistungssteigerung. Die Drehzahlgrenze liegt bei den frühen ie-Modellen niedriger als bei den Vergaserausführungen — dafür ist die Gemischaufbereitung deutlich sauberer.
• Kein Bedüsen mehr nötig: Der praktische Gewinn liegt im Alltag: Die Einspritzung gleicht Höhenlage und Temperatur selbsttätig aus. Wer viel im Gebirge unterwegs ist, spart sich die Vergaserabstimmung komplett.
• 52 Nm auf 16/45 in 520er-Teilung: Der Sekundärantrieb blieb beim Wechsel auf die Einspritzung unverändert: 16 Zähne vorn, 45 hinten, 520er-Teilung. Zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter führen dazu 114 Glieder.
• Unveränderte Enduro-Basis: Rahmen, Marzocchi-Gabel mit 250 mm und Sachs-Federbein mit 290 mm Federweg blieben gegenüber den Vergasermodellen gleich. Die ie ist technisch dieselbe Supermoto mit moderner Gemischaufbereitung.
• Hoher Kettenverschleiss durch die Bauart: Grosser Federweg und die stossweise Lastabgabe eines 576er-Einzylinders belasten den Antrieb überdurchschnittlich. Kurze Prüfintervalle sind hier kein übertriebener Anspruch, sondern Voraussetzung für die Lebensdauer des Satzes.

Übersetzung anpassen — Supermoto und Alltag

OEM ist 16/45 und ergibt 2,81 — die kurze Supermoto-Auslegung, unverändert gegenüber den Vergasermodellen. Sie passt zu Stadt und kurviger Landstrasse. Für regelmässige Autobahnetappen verschafft ein Zahn mehr am Ritzel etwas Drehzahlreserve.

Häufige Fragen zur SM 610 ie

Welche Kettenteilung hat die SM 610 ie ab Werk
520er-Teilung mit 16 Zähnen vorn und 45 hinten. Als Gliederzahl sind 114 hinterlegt und durch zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter belegt. Da vereinzelt 112 Glieder genannt werden, vor der Bestellung die vorhandene Kette abzählen.

Passt ein Kettensatz der Vergasermodelle auch auf die ie
Ja. Die Umstellung auf die Mikuni-Einspritzung betraf ausschliesslich die Gemischaufbereitung. Ritzel, Kettenrad, Teilung und Gliederzahl sind gegenüber den Vergaserausführungen unverändert.

Woran erkenne ich eine ie sicher
Am fehlenden Vergaser und der Einspritzanlage im Ansaugtrakt sowie an der Kraftstoffpumpe. Baujahre ab Ende 2007 sind ie-Modelle. Für die Kettensatz-Auswahl ist die Unterscheidung allerdings unerheblich — die Bestückung ist identisch.