Indian 1200 FTR / S / ABS 2019 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 2,88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FTR 1200 auszeichnet
- Flat-Track-Optik mit Liter-V2 darunter: Der V2 leistet rund 123 PS bei 8.250 Umdrehungen und stellt 118 Newtonmeter bei 6.000 bereit. Mit 102 Millimetern Bohrung bei 73,6 Millimetern Hub ist er deutlich kurzhubig ausgelegt; nachgerechnet ergeben die beiden Werte 1.203 Kubikzentimeter.
- Zwei Komma acht acht am Sekundärantrieb: Neunundvierzig geteilt durch siebzehn ergibt 2,88. Für eine Maschine dieser Leistungsklasse ist das eine vergleichsweise kurze Auslegung — sie passt zum Charakter eines Motorrads, das seine Optik von der Flat-Track-Rennstrecke bezieht und auf Antritt aus dem Drehzahlmittelfeld ausgelegt ist.
- Ab 2022 wechselte das Kettenrad: Die Jahrgänge 2019 bis 2021 fahren siebzehn zu neunundvierzig auf 116 Gliedern. Für die Modelljahre ab 2022 führt Indian dagegen siebzehn zu fünfundvierzig auf 114 Gliedern, also eine deutlich längere Auslegung. Wer einen Satz bestellt, sollte deshalb auf das Modelljahr achten und nicht nur auf den Modellnamen.
- Hundertfünfzig Millimeter Federweg an beiden Enden: Vorn arbeitet eine Sachs-Upside-down-Gabel mit 43 Millimetern Standrohrdurchmesser, hinten ein Federbein mit separatem Ausgleichsbehälter. Bei der S-Ausführung sind beide voll einstellbar. Über diesen Bereich ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse merklich — das Durchhangmaß wird deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Neunundvierzig Zähne sind hier bereits das größte Kettenrad: Für diesen Lochkreis werden Kettenräder mit dreiundvierzig, fünfundvierzig und neunundvierzig Zähnen geführt, und die Werksgröße ist zugleich die größte davon. Wer noch kürzer übersetzen möchte, geht deshalb über ein kleineres Ritzel; Größen bis hinunter zu dreizehn Zähnen sind erhältlich.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Autobahn
OEM ist 17/49 auf 116 Gliedern in 525er Teilung, macht eine Sekundärübersetzung von 2,88. Kürzer geht nur über das Ritzel, länger über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/49 | 3,06 | Kürzer — spürbar mehr Antritt, dafür höhere Drehzahl bei Reisetempo |
| 17/49 (OEM) | 2,88 | Standard — die Werksauslegung der Jahrgänge 2019 bis 2021 |
| 17/45 | 2,65 | Länger — die Auslegung, die Indian ab Modelljahr 2022 werksseitig verwendet |
Häufige Fragen zur FTR 1200
Fährt meine FTR neunundvierzig oder fünfundvierzig Zähne?
Das hängt am Modelljahr. Die Jahrgänge 2019 bis 2021 fahren siebzehn zu neunundvierzig auf 116 Gliedern, ab 2022 sind es siebzehn zu fünfundvierzig auf 114. Im Zweifel hilft Nachzählen am verbauten Kettenrad.
Gilt die Bestückung auch für die S-Ausführung?
Ja. Die S unterscheidet sich vor allem in Fahrwerkseinstellbarkeit und Elektronik; am Antriebsstrang ist sie mit der Basisversion identisch.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei siebzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sechs Prozent, ein Zahn mehr um knapp sechs. Am Kettenrad sind es bei neunundvierzig Zähnen gut zwei Prozent je Zahn.
