KSR TW 125 X CBS 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 134 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TW 125 X auszeichnet
- Dreizehn Zähne vorn, im Händler-Fitment namentlich belegt: Ein Motorradteile-Händler außerhalb dieser Shopfamilie führt ein 13er-Ritzel in der Kategorie Übersetzung Standard und nennt in der Fitmentliste ausdrücklich die KSR-Moto TW 125 X CBS ab 2018 mit acht Kilowatt. Derselbe Händler führt für die TW 125 einen Kettensatz mit einer DID-X-Ring-Kette in 428er Teilung.
- Die X-Version ist die Geländevariante: KSR baut die TW 125 in zwei Ausführungen: die SM als Supermoto mit 100/80-17 und 130/70-17, die X als Cross-Variante mit 90/90-19 vorn und 110/90-17 hinten. Motor, Getriebe, Bremsen und Gewicht sind identisch — der Unterschied steckt in Rädern und Bereifung. Für die Kette bedeutet das: gröbere Verschmutzung, mehr Pflegeaufwand.
- Vierhundertachtundzwanzig bei zwei Ritzelgrößen: Diese Seite führt für die TW 125 X genau zwei Ritzel, 13 und 14 Zähne, dafür Kettenräder von 34 bis 56. Der Sprung von 13 auf 14 sind gut sieben Prozent — an acht Kilowatt bereits viel. Die feinere Abstimmung läuft deshalb über das Kettenrad, wo ein Zahn nur etwa zwei Prozent bewegt.
- Neun Zähne Reserve nach unten: Mit Kettenrädern ab 34 Zähnen ließe sich die TW 125 X deutlich länger übersetzen — sinnvoll ist das an einer A1-Maschine mit acht Kilowatt allerdings kaum. Der praktische Bereich liegt zwischen 41 und 45 Zähnen: 41 sind knapp fünf Prozent länger als serienmäßig, 45 knapp fünf Prozent kürzer.
- Einhundertvierunddreißig Glieder, aber nachzählen: Für die X-Ausführung sind 134 Glieder hinterlegt. Die eng verwandte SM fährt bei einem anderen Anbieter 132 — plausibel, denn Radgrößen und Radstand unterscheiden sich zwischen den beiden Varianten. Der rechnerische Wellenabstand von rund 670 Millimetern passt zu einer Maschine dieser Größe. Messen Sie deshalb an Ihrem eigenen Motorrad nach, bevor Sie kürzen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 13/43 mit 134 Gliedern in 428er Teilung. Ritzelseitig stehen nur 13 und 14 Zähne bereit, die feine Abstufung läuft über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/45 | 3,46 | Kürzer — knapp fünf Prozent mehr Antritt, für überwiegenden Geländebetrieb |
| 13/43 (OEM) | 3,31 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf acht Kilowatt und Alltagsbetrieb |
| 13/41 | 3,15 | Länger — knapp fünf Prozent, ruhiger auf Landstraßenetappen |
| 14/43 | 3,07 | Länger — gut sieben Prozent, an acht Kilowatt bereits eine spürbare Entschärfung |
Häufige Fragen zur TW 125 X
Was unterscheidet die TW 125 X von der SM?
Die Räder. Die X fährt 90/90-19 vorn und 110/90-17 hinten, die SM 100/80-17 und 130/70-17. Motor, Getriebe, Bremsen mit CBS und das Gewicht von 138 Kilogramm sind bei beiden gleich. Bei der Kettenlänge können sich die Varianten allerdings unterscheiden — nachzählen.
Warum gibt es nur zwei Ritzelgrößen?
Für die TW 125 X führt diese Seite 13 und 14 Zähne. Weil ein Zahn bei so kleinen Ritzeln über sieben Prozent bewegt, ist das für die meisten Fälle ausreichend. Die feine Abstufung machen Sie über das Kettenrad, das von 34 bis 56 Zähnen bereitsteht.
Wie pflege ich die 428er Kette im Geländeeinsatz?
Häufiger als auf der Straße. Sand und Schlamm wirken zwischen Rolle und Bolzen wie Schleifpaste. Reinigen Sie die Kette nach jeder Geländefahrt und schmieren Sie erst danach — Schmiermittel auf verschmutzter Kette bindet den Dreck, statt ihn fernzuhalten.
