KTM Duke 125 4T / ABS 2011 - 2013
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3.21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 125 Duke auszeichnet
- 520er-Kette, 14/45: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 112 Gliedern, ab Werk 14 Zähne vorn und 45 hinten. Statt einer schmalen Rollerkette fährt die Duke die vollwertige 520er-Teilung — leicht, reibungsarm und für den drehfreudigen Single reichlich haltbar.
- Leichtes A1-Naked: Mit rund 127 kg trocken zählt die 125 Duke zu den leichtesten Motorrädern ihrer Klasse. Die 15 PS reichen dank des geringen Gewichts für spritzigen Vortrieb — die kurze Übersetzung macht daraus einen lebendigen Stadt- und Landstraßenflitzer.
- Sehr kurze Übersetzung: 14/45 ergibt 3,21 — bewusst kurz, damit der kleine Hubraum kräftig anschiebt. Diese Untersetzung ist der Grund, warum sich die Duke agiler anfühlt, als es die reine PS-Zahl vermuten lässt.
- Hochwertiges WP-Fahrwerk: Als erste ihrer Art brachte die 125 Duke ein WP-Upside-down-Fahrwerk und Radial-Bremszange in die Einsteigerklasse. Ein präzise gespannter Kettensatz ergänzt dieses sportliche Paket und hält das Ansprechverhalten direkt.
- Kette regelmäßig prüfen: Der leichte Single lässt Kettenverschleiß leicht übersehen. Eine ungleichmäßig gelängte Kette kostet Antritt und belastet das Getriebe; gleichmäßige Spannung und Pflege erhalten den spritzigen Charakter.
Übersetzung anpassen — Stadt und Landstraße
OEM ist 14/45 (Übersetzung 3,21) und bewusst sehr kurz — der kleine Single braucht diese Untersetzung für lebendigen Antritt. Für ruhigere Landstraßendrehzahl geht man vorn einen Zahn hoch; für maximalen Stadt-Antritt hinten einen drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Länger — niedrigere Drehzahl auf der Landstraße, dafür weicherer Antritt |
| 14/45 (OEM) | 3,21 | Standard — kurze, drehfreudige Übersetzung für Stadt und Landstraße |
| 14/47 | 3,36 | Kürzer — noch mehr Antritt in der Stadt und aus engen Kurven |
Häufige Fragen zur 125 Duke
Welche Kette hat die KTM 125 Duke (2013)
Eine 520er-Kette mit 112 Gliedern. Ab Werk sitzen 14 Zähne vorn und 45 hinten.
Warum eine 520er-Kette bei nur 15 PS
KTM setzt bei der 125 Duke auf die vollwertige 520er-Teilung statt einer schmalen Rollerkette — für lange Standzeiten und sportliche Haltbarkeit, passend zum drehfreudigen, sportlich ausgelegten Single.
Wie mache ich die Duke noch spritziger
Ein Zahn mehr hinten (14/47) verkürzt die Übersetzung von 3,21 auf 3,36 und bringt mehr Antritt in der Stadt. Für die Landstraße sorgt ein Zahn mehr vorn (15/45) für ruhigere Drehzahlen.
