KTM EXC 150 TPI 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 150 EXC auszeichnet
- Das Fahrerhandbuch nennt 13:48 als führenden Wert: In der Fahrgestell-Tabelle des Fahrerhandbuchs für das Modelljahr 2024 steht die Sekundärübersetzung für die europäische 150 EXC mit 13:48 und einem Klammerwert 13:50 dahinter, dazu die Kettengröße mit fünf Achtel mal ein Viertel Zoll — also 520er-Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt es und führt den Eintrag 150 EXC 24 im 48-Zähne-Block.
- Der Klammerwert ist eine zweite Werksfreigabe: KTM gibt für dieses Modell zwei Auslegungen frei — 13:48 als Standard und 13:50 in Klammern. Beide sind ab Werk vorgesehen und unterscheiden sich nur im Einsatzzweck. Praktisch ist daran, dass sich zwischen beiden nur das Kettenrad ändert — die Kettenlänge von 118 Gliedern bleibt gleich. Wer im engen Gelände mehr Druck braucht, kommt also mit einem einzigen Teil aus.
- Zum Modelljahr 2024 hat KTM die Übersetzung verlängert: Für die Modelljahre 2020 bis 2023 führt der Shop eine eigene Kategorie mit 13/50 — dem Klammerwert. Zum Modelljahr 2024 hat KTM die 48 zum führenden Wert gemacht. Die Fahrzeugliste dieser Seite bildet den Wechsel sauber ab: 150 EXC TPI 20-22 und 150 EXC 23 stehen im 50-Zähne-Block, 150 EXC 24 im 48er. Der Unterschied beträgt gut vier Prozent.
- Drei Kettenradgrößen gibt KTM ab Werk frei: Das Handbuch führt sie einzeln auf — 48, 50 und 52 Zähne. Der Shop geht deutlich darüber hinaus und bietet 36 bis 56 Zähne an. Für den Serienzustand und die zweite Werksfreigabe reichen die ersten beiden Größen; wer darüber hinausgeht, verlässt den vom Hersteller vorgesehenen Bereich.
- Ein 144er-Zweitakter mit Sechsganggetriebe: Der Motor misst exakt 143,99 ccm bei 58 mm Bohrung und 54,5 mm Hub, arbeitet mit Membraneinlass und gesteuertem Auslass und hängt an einer Primärübersetzung von 23:73. Geschaltet wird über ein klauengeschaltetes Sechsganggetriebe, gekuppelt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Das Trockengewicht gibt KTM mit 97,8 kg an.
Übersetzung anpassen — Enduro-Wettbewerb gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/48 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,69. Der Shop führt Ritzel von 11 bis 17 und Kettenräder von 36 bis 56 Zähnen, der Spielraum ist damit in beide Richtungen groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — die größte ab Werk freigegebene Größe, maximaler Druck im technischen Gelände |
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — die zweite Werksfreigabe aus dem Handbuch, gleiche Kettenlänge |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — der führende Werkswert ab Modelljahr 2024 |
| 14/48 | 3,43 | Länger — ruhiger auf schnellen Pisten und Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur 150 EXC
Warum steht in manchen Katalogen 13/50 statt 13/48?
Weil das Handbuch beide Werte nennt: 13:48 als Standard und 13:50 in Klammern als zweite Werksfreigabe. Bis zum Modelljahr 2023 war die 50 der führende Wert, ab 2024 die 48. Kataloge, die die Baureihe über den Wechsel hinweg in einer Kategorie zusammenfassen, geben nur einen der beiden Werte aus.
Brauche ich eine andere Kette, wenn ich auf 50 Zähne wechsle?
Nein. Beide Werksfreigaben laufen mit 118 Gliedern. Der Verstellbereich der Kettenspanner deckt den Unterschied von zwei Zähnen ab, sodass nur das Kettenrad zu tauschen ist.
Was unterscheidet die 150 EXC von der 150 XC-W?
Am Antrieb die Übersetzung: Das Handbuch nennt für die US-Ausführung 150 XC-W 13:50, für die europäische 150 EXC 13:48 mit 13:50 in Klammern. Teilung und Kettenlänge sind identisch.
