KTM 200 EXC Enduro 1998 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 200 EXC auszeichnet
- 193-ccm-2-Takt-Single: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitakt mit Membraneinlass und 38-mm-Mikuni-Flachschiebervergaser; auslassdrosselsystem (KTM TVC) für breiteres Drehmoment-Band — ca. 36 PS bei 11.000 U/min in der EXC-Auslegung.
- Stahl-Zentralrohrrahmen: Klassischer KTM-Chrom-Molybdän-Zentralrohrrahmen mit dem Motor als mittragendem Element — sehr leichtes Trockengewicht von ca. 95 kg, exzellentes Handling in technischem Gelände.
- WP-Fahrwerk lang-federweg: Vorn 50-mm-WP-USD-Gabel mit ca. 295 mm Federweg, hinten WP-Federbein mit Hebelumlenkung und ca. 320 mm Federweg — kompromisslose Enduro-Auslegung mit hoher Bodenfreiheit.
- 6-Gang-Getriebe mit weiter Spreizung: Sechsgang-Getriebe mit weiter Spreizung von Enduro-Trial-tauglicher 1. bis Landstraßen-fähiger 6. — passend für Wechseleinsatz zwischen Gelände und Anfahrt zur Strecke.
- Kettensystem mit Schwingen-Schiene: Standard-Enduro-Aufbau mit Schwingen-Kettengleitschutz und Kettenrolle — wichtig für die Lebensdauer im Geröll- und Schlammbetrieb, regelmäßige Kontrolle der Verschleißteile.
- 520er Kette wie alle MX/Enduro-Zweitakter: 520er-Teilung — Standard auf der gesamten KTM-Enduro/MX-Familie dieser Jahre, von 125 SX bis 300 EXC. 50-Zähne-Hinterrad ist Enduro-typisch für drehmomentstarke Übersetzung im Gelände.
Übersetzung anpassen — Enduro / Hard-Enduro
OEM ist 14/50 mit Übersetzung 3.57. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 118-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3.85 | Kürzer — kürzer übersetzt — ein Zahn vorn weniger schärft die 1. und 2. Gang deutlich; sinnvoll für Trial-artige Sektionen und steile Anstiege, Topspeed-Verlust ist für reinen Geländeeinsatz unkritisch. |
| 14/50 (OEM) | 3.57 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 14/48 | 3.43 | Länger — länger übersetzt — zwei Zähne hinten weniger machen aus dem 200 EXC ein deutlich erträglicheres Bike für Anfahrt zur Strecke; die kurze 1. wird dann aber etwas zu lang für richtig technisches Gelände. |
Häufige Fragen zur 200 EXC
Welche Kettenteilung hat die KTM 200 EXC?
520er Teilung mit OEM-Übersetzung 14/50 und 118 Gliedern. 520 ist Plattform-Standard für die gesamte KTM-Enduro/MX-Familie der späten 90er — 125 SX, 250 EXC, 300 EXC fahren identisch.
Wie oft muss die Kette im Enduro-Einsatz gewechselt werden?
Im harten Enduro-Einsatz mit viel Schlamm und Geröll halten 520er-Standard-O-Ring-Ketten oft nur 3.000-6.000 km. Wichtig ist tägliche Spannungs-Kontrolle, Reinigung und Nachschmierung nach jedem Geländeeinsatz sowie die Kontrolle der Kettengleitstücke an der Schwinge.
Warum 14/50 als OEM-Übersetzung?
Die kurze Übersetzung 14/50 (Verhältnis 3,57) ist typisch für leichte 2-Takt-Enduros — sie macht die 1. Gang trial-tauglich und gibt im 6. Gang ca. 100 km/h Topspeed. Für reinen Straßeneinsatz wäre eine längere Übersetzung sinnvoller, aber das Bike ist primär für Gelände konzipiert.
