KTM Enduro 250 1981 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 250 Enduro auszeichnet
- Dreizehn und zweiundfünfzig stehen baujahrgenau in beiden Blöcken: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die KTM 250 Enduro der Jahre 81 bis 90 im 13-Zähne-Block und die Jahre 81 bis 87 im 52-Zähne-Block. Beide Enden der Bestückung sind damit auf derselben Seite abgesichert, und die Jahresangabe des 52er-Blocks deckt sich zeichengenau mit der Spanne dieser Seite.
- Das Modelljahr 1988 fällt aus der Reihe: Im 50-Zähne-Block steht die 250 Enduro von 1988 allein, im 52er-Block taucht sie 1989 wieder auf. KTM hat also für ein einziges Jahr auf ein kleineres Kettenrad gewechselt und danach zurückgestellt. Ein Kettensatz nach Jahreszahl statt nach Baujahresbereich geht hier leicht daneben.
- Enduro und Motocross teilen sich die Bestückung: Dieselbe Fahrzeugliste führt die KTM 250 MX der Jahre 83 bis 87 gemeinsam mit der Enduro im 13-Zähne- und im 52-Zähne-Block. Die beiden Modelle sind dort in beiden Zähne-Blöcken gemeinsam aufgeführt, tragen also dieselbe Sekundärübersetzung.
- Zweiundfünfzig zu dreizehn ergeben eine Übersetzung von 4,00: Für ein Geländemodell dieser Jahre ist das eine kurze Auslegung. Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers nennt für die eng verwandte KTM 250 GS der Jahre 1984 bis 1989 dieselbe Übersetzung 13 zu 52.
- Einzelscheibe vorn, Trommel hinten und 117 Kilogramm: Das Datenblatt der GS Enduro Sport nennt für die Mitte der Achtziger eine Scheibenbremse vorn und eine Trommel hinten bei 117 Kilogramm fahrfertig, dazu 3.00-21 vorn und 4.50-18 hinten.
- Ritzel von 11 bis 17 und Kettenräder von 45 bis 54 Zähnen: So weit reicht das Sortiment dieser Seite. Die Werksgröße liegt damit in beiden Richtungen mitten im Feld, und die Übersetzung lässt sich sowohl für technisches Gelände verkürzen als auch für schnelle Passagen verlängern.
Übersetzung anpassen — technisches Gelände gegen schnelle Piste
OEM ist 13/52, also eine Sekundärübersetzung von 4,00. Für eine kürzere Übersetzung bietet sich ein größeres Kettenrad an, für eine längere ein größeres Ritzel — beides deckt das Sortiment dieser Seite ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — knapp vier Prozent mehr Drehzahl am Rad. Im technischen Gelände und beim Anfahren am Hang spürbar. |
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — die Werksauslegung der Jahrgänge 1981 bis 1987. |
| 14/52 | 3,71 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl. Auf schnellen Pisten und Verbindungsetappen im Vorteil. |
Häufige Fragen zur 250 Enduro
Gilt dieser Kettensatz auch für die 250 MX derselben Jahre?
Bei Ritzel und Kettenrad ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die 250 MX der Jahre 83 bis 87 gemeinsam mit der Enduro im 13-Zähne- und im 52-Zähne-Block.
Was ist mit dem Modelljahr 1988?
Für 1988 nennt die Fahrzeugliste 50 statt 52 Zähne, ab 1989 wieder 52. Wer eine 1988er fährt, braucht deshalb ein anderes Kettenrad — die Kettenlänge bleibt davon unberührt.
Wie viele Glieder hat die Kette?
Einhundertvierzehn in 520er Teilung. Ein Kettensatz für die eng verwandte GS 250 der Jahre 1987 und 1988 nennt dieselbe Länge. Eine Applikationsliste führt für die GS der Jahre 1984 bis 1989 dagegen 118 Glieder — im Zweifel an der ausgebauten Kette nachzählen.
